交通瓶颈成拥堵关键节点

　　记者留意到，多处拥堵的路段，总能顺着车龙前行的方向，找到拥堵的“瓶颈”。在北环西行沙河路段，当其他车都快速通过时，两条长长的“车龙”却停滞在了路的最右侧，占用了两条车道。沿着车龙行进的方向，找到了“龙头”：北环转入沙河西片区的辅道上，“龙头”在这个匝道口慢了下来，等候转入辅道，辅道上的直行车也放慢车速，两股车流交织势必降低车速，尽管岔道口站着交警指挥交通，但车流量太大，车速依然快不起来。

　　同样的情况也发生在沿河路文锦渡入口、梅观路南坪桥下等多处路段。以梅观路为例，南坪进关的所有车辆都汇入梅观路，7条车道的车流汇成4车道，车多压力大时，梅观路每200米配置一名交警都显得力有不逮。

　　道路设计上的瓶颈带堵一大片，而路面时有发生的事故、坏车、修路施工也为脆弱不堪的道路雪上加霜。上午7时40分，一辆坏在快车道的泥头车致使北环南山立交路段堵一个小时;北环南海路段上施工未及时撤离的雪糕筒，占用了几乎一条车道;而南坪转福龙路匝道上，一宗小事故令福龙路排起长长的车龙。

　　仅仅因为车多压力大，没有事故也没有坏车，布心路洪湖立交、泥岗上步立交、北环香环立交等多处路段，从7时30分就持续多车，拥堵了近两个小时。

　　布吉关口

　　由于深惠路布吉往罗湖方向的路已修好

　　车辆滞留但没有堵死

　　记者昨日在布吉关观察了两个半小时，总体感觉比以前采访中的印象要好很多。进关前的深惠路非常通畅，布吉联检站由于地铁施工和公交场站的原因，7点半到8点20分之间车辆有滞留排队现象，但没有堵死，多而不塞。

　　加派警力疏堵效果明显

　　早上6点45分，记者来到布吉关口。此时从布吉往罗湖进关方向的车流量不大，道路顺畅。7点钟左右，车辆明显多起来。

　　此时，在进关后的布吉海鲜市场出口50米处，驶来了一辆警用汽车和3辆警用摩托车。据了解，这是市公安局交警部门为防止布吉关早高峰堵塞，特意加派的警力，负责现场流动指挥。

　　一名交警告诉记者，选在这个点作为临时“指挥部”，也是有讲究的。这里汇集了多路车流，由布吉开往罗湖方向的主车流，从布吉联检站总站台驶出的公交大巴车，从金稻田路方向过草埔立交驶往罗湖的车流，以及从海鲜市场驶出的小货车，以往常常是堵塞的重灾区，因此特意安排警力在这里进行疏导。

　　7点半，布吉关口迎来了想像中市民习惯的拥堵场面。记者看到，车流中公交车的比例较之前大为增加。一位在草埔总站转车的丁先生说，他为了防止“黑色星期一”，6点45分就从家里出发，在布吉关转车到福田上班。“今天布吉进关前的深惠路非常顺，只是到了联检站这里，略微堵了一下，不过还好，肯定能准时到达单位。”

　　为了印证丁先生的说法，记者徒步往布吉方向走，一直步行经过荣超花园公交车站。进关方向的深惠路已经修好，4条车道完全通畅，没有小车占据公交车道。3名交通协管员在该路段每50米分别站立指挥，路边还停有一辆随时待命的拖车，整个路段通行状况非常不错。

　　随后记者折回布吉关口，时间约为8点15分，发现关口进关的车辆出现滞留排队现象，但并没有堵死。现场交警正在全力指挥，车辆通行比较有序。

　　两大原因导致车辆滞留

　　根据记者的观察，滞留的原因如下：一是车道变窄，进关的深惠路是4车道，而经过联检站后，公交车走最右侧车道进草埔总站，中间一条车道因地铁施工被拦，其他车辆则走左边的两车道，接着最右侧的公交车驶出站后又要并入小车行驶的两车道，这是一处“梗塞”所在;

　　二是进关车辆要转上泥岗时，辅道车辆与泥岗车辆交汇，造成车辆等候，另外，在辅道上有一排卖菜的人占据大半个车道乱摆卖，这样使得本来只有两个车道的辅道更加拥挤。直到9点出头记者准备离开时，才有城管部门的执法车前来对乱摆卖现象进行管理。

　　记者之前曾多次实地走访布吉关交通，昨日早上的总体感受是，由于深惠路布吉往罗湖方向的路已修好，因此进关前的交通状况与之前有天壤之别。但到了关口段，由于地铁施工仍未完成，加上大巴车的线路过多，最多的时候记者看到有近20辆大巴车连排停站、上下客，因此依旧造成一定程度上的拥堵。但所幸的是，车流没有堵死的现象。

　　此外，布吉关口昨日早上的压力主要集中在7点半到8点20分之间，其他时段基本正常，这也是在多次采访中记者认为此处交通状况最为良好的一次。记者的一位同事每天都要进出布吉关，昨日上午他给记者打电话说，他大约8点半经过布吉关，没有遇上“黑色星期一”，只用了20多分钟就上了笋岗路，“和以前相比，感觉很幸福了”。