省油高效 六款10万元增压自动挡SUV推荐(2)

　　● 绅宝X65

　　● 官方售价：9.88-14.98万元

　　外观：家族设计感突出

　　虽然定位为城市SUV，不过绅宝X65的外观设计并不圆润，在大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗感。绅宝X65的车身尺寸属于标准的紧凑级SUV身材，其长宽高分别为4654mm/1816mm/1680mm，轴距为2670mm。通过对比发现，绅宝X65比哈弗H6和长安CS75在车长上要更占优势，但轴距等参数上却不及两位竞品。

　　内饰：布局规整 功能配置丰富

　　绅宝X65的内饰设计十分规整，各部分功能区划分明晰，整体设计风格相对更加传统和保守。此次我们试驾的车辆内饰配色以深色为主，另外新车上市后还会提供米色与深色搭配的内饰颜色选择。绅宝X65中控台布局划分清晰，空调出风口、多媒体控制单元、空调控制区域以及外接设备接口等依次从上到下排开，清晰易懂。

　　空间：驾乘空间出色

　　我们的静态体验模特身高180cm，调整好坐姿后，在前排头部空间一拳有余;后排头部空间同样一拳有余，后排腿部空间达到两拳，车内驾乘空间相对宽裕。

　　驾驶：舒适平顺，省油经济

　　新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，最大扭矩240N·m。这样的动力配置在紧凑级城市SUV中属于主流等级。这款被官方称为源自萨博的高性能涡轮增压发动机会有怎样的动力表现，十分值得期待。这台2.0T发动机的涡轮介入比较早，大概在1500rpm左右涡轮介入，过程相对平顺，不会让你有突兀的感觉，那种涡轮介入瞬间爆发出来的推背感并不明显，舒适性要更好一些。

　　绅宝X65采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，高速行驶时具有一定的厚重感。这套悬挂系统可以给车身不错的支撑，同时过滤掉了露面坑洼的颠簸，提升了驾乘的舒适感。

　　● 长安CS75

　　● 官方售价：10.88-14.48万

　　外观：富有冲击力的外观甚至能让人联想到几十万元的豪华SUV

　　当大多数厂商都在外型上不断向城市SUV的流线设计转化的时候，CS75则逆向开发，一副“硬派”的模样诞生在这个白热化的市场，不过这种个性，得到了消费者的热情关注，富有冲击力的外观甚至能让人联想到几十万元的豪华SUV，长安CS75由长安欧洲设计中心进行车型设计，外观十分霸气，这也是该款车型比较引人注目的原因，这款车型在工艺水平上称得上一流。

　　内饰：做工在同级别处于领先水平，空间宽大，注重舒适性

　　CS75的设计布局与CS35非常相似，做工在同级别处于领先水平，甚至超过一些合资车型的做工。从实用的角度来说，虽然和其它自主车型一样，配置炫目，但整体的感受都非常不错，按键的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒适度、人机工程学都有着不错的表现，是实实在在的，并不是花哨的摆设。

　　动力：驾驶注重舒适性

　　CS75有2.0L和1.8T两种排量，2.0L全部为6速手动车型，1.8T全部为6速自动车型。2.0L的驾驶感受与它的外观有很大差异，并不是大家想象中的一款能翻山越岭的越野车，这款车依然是目前市场主流的城市SUV定位。驾驶风格上也不是激进运动风格，而是更注重舒适性的车型。CS75的优势简单概述为乘坐舒适，噪音控制表现抢眼，燃油经济性有不错表现。

　　● 哈弗H6

　　● 官方售价：9.98-16.28万元

　　外观：两种外观满足不同审美需求

　　哈弗H6有升级版和运动版两种全新外观设计，也是换标后的全面升级，升级版基本延续了老款哈弗H6的设计，只是在细节上有所出入，哈弗H6运动版车型则完全推倒了之前的设计，重头再来，前脸采用了最流行的大嘴式设计，并引入了LED日间行车灯和氙气大灯配置，这在升级版车型上是没有的。无钥匙进入+一键启动省去了车主掏钥匙的麻烦，便捷方便，两个版本尾部都带有四探头雷达+倒车影像，让泊车更轻松，没有死角盲区。

　　内饰：工艺颇有高档车的感觉

　　哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，并在内饰中加入了氛围灯等高档车常用的配置，有高档车的感觉，运动版与升级版的内饰差异并不大，在细节上有一些提升。哈弗H6无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次。新款哈弗H6的皮质座椅也和方向盘一样采用了红色的缝合线来凸显其质感，在乘坐舒适度上还是表现的可以的，座椅侧面的扶手对肘部的撑托高度也适中。

　　动力：主打1.5T，动力充沛

　　动力方面，目前哈弗H6汽油版车型主打1.5T和2.4L车型，分别对应6速手动和4速自动变速器，不过很快1.5T车型也将推出自动车型。1.5L涡轮增压发动机是目前长城汽车主推的发动机，其最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm。

　　哈弗H6 1.5T的动力带动这个1.6吨的车身其实并不是那么轻松，尤其是在低速行驶下涡轮还没有介入的时候。涡轮的介入在2200rpm左右，所以换挡时机在2500rpm以后才能够保证足够的动力输出。前麦弗逊后双横臂悬架系统，对路面的震动过滤的比较到位，整体调校的偏向于舒适性更多一些，且其后悬架带有的平衡杆也有效的提高车身横向稳定性。

　　以上是给大家介绍的省油高效 六款10万元增压自动挡SUV推荐，希望对您有所帮助!