20万也能买的精品车 谁说有钱才能任性(2)

　　大众甲壳虫 1.2T

　　指导价：19.18万元

　　第一代甲壳虫的正式名称并不是甲壳虫，而是大众Type 1，Beetle或者Bug只是人们对它的昵称。在1938年到2003年的66年历史中，一共生产了21529464部甲壳虫。这也使得第一代甲壳虫成为了世界上最长寿的单一设计车型，也让甲壳虫曾经成为过世界上销量最多的车型。

　　第二代甲壳虫就是我们最熟悉的一代甲壳虫，圆滚滚的造型，前后几乎一致的设计使其成为了车迷心中永远的经典。不过此时的甲壳虫已经不再是当年的"国民车"，而是变成了时尚界的宠儿。

　　第三代甲壳虫从车头角度看与第二代相差不大，而车身侧面设计则与第一代甲壳虫非常相似，加之更长的车身，又使得全新甲壳虫有了阳刚的一面。除此之外，更宽敞的内部空间以及小排量涡轮增压发动机的采用都大大提升了其实用性。

　　车型介绍：

　　甲壳虫此次推出的拉风、好动、恋旧、靠谱、玩客、发烧、有品、智联8大"进化基因"，再加上3种动力配置以及多种轮毂和车身颜色选择，赋予了消费者更多的自由，打造一台属于自己的与众不同的专属座驾。

　　甲壳虫的8大"进化基因"不仅作用在外观设计上，车内配置也可以进行自由的搭配。当然整体的内饰风格依然是现款的设计，拥有与车身同色的装饰面板，本身就已经足够的时尚。在一些细节之处，也能找到8大"进化基因"的存在。

　　在影音控制区和空调控制区又让人们感到非常熟悉，一眼看去便知这绝对是一辆大众汽车，控制界面及排列顺序较为相似，但并不能说这样做不好，因为各种按键以及旋钮的手感和阻尼感均很出色。作为进口车，新款甲壳虫在整体做工方面不会让人担心，尽管几乎整个中控台都由硬质材料覆盖，但面板之间的做工很精细，值得肯定。在手部经常可以接触到的地方都有皮质材料的包裹，手感出色。

　　这台1.2T发动机最大功率77KW，最大扭矩175N·m/1500-4100rpm。从参数上看，基本可以达到目前市面上1.8L发动机水平。而增压器介入较早，很好的改善了小排量增压车型起步时动力偏弱的现象。

　　菲亚特500 1.4L 运动版

　　指导价：19.78万元

　　菲亚特500 Topolino是上世纪30年代体型最小的汽车之一。自1937年正式发布到1955年停产，共推出了两门硬顶/敞篷以及三门旅行版共三款车型。均采用了569CC的四缸水冷发动机。而Topolino(小老鼠)则是意大利人对菲亚特500的爱称。

　　Nuova 500的车身长度不足3米，搭载一台479cc双缸风冷发动机。这款车与初代车型最大的不同是发动机采用后置布局;与同时期的大众甲壳虫等车型类似。而作为Nuova 500继任者的菲亚特126P还曾进入中国市场销售。

　　在第一代菲亚特500推出50年后的2007年，菲亚特发布了第三代的500车型;这款新车在外形设计方面极大地借鉴了1957年款Nuova 500的设计思路，其4圆灯的前脸设计与它的前辈如出一辙。

　　车型介绍：

　　菲亚特500的外形设计小巧圆润，你很难在它的造型上看到前卫、大胆这些激情标签的存在。不过，就是这样的外形却带给了它浓郁的复古文艺气息，而这也正是菲亚特500的一大卖点。前脸最传神的部件莫过于两大两小的四只圆灯，一大一小呈八字排布，如同瞪大眼睛且带有小酒窝的Baby，相当可爱。

　　菲亚特500无时不刻地在营造复古氛围，设计师大胆地在中控面板上加入大面积的钢琴面板，将音响、空调控制单元巧妙地分割开来。三颗小巧的按钮如同珠宝一般镶嵌其上，十分精致。副驾驶前方的500镀铬LOGO高调地标明身份，给人强烈的品牌属性。稍感遗憾的是，整个仪表台均采用硬塑料材质，质感稍欠。

　　菲亚特500的仪表采用立体设计，速度表、转速表、多功能显示屏分别嵌套其上，个性感十足。这种显示形式在易读性上表现稍差，刚上手时确实需要适应一段时间。但行驶时看着时速和转速指针一起上下波动，心情也会随之欢快起来。

　　相比其他带有可变气门正时技术的发动机，菲亚特500这台MultiAir引擎可实现"无级变速"控制液压腔电池阀，从而削减动力输出顿挫感。另外，它还取消了节气门(进气阀)，这样可大幅度降低引擎进气管道气阻，从而使发动机呼吸更加通畅，燃烧效率也相应被提高。而因为没有节气门的进气管道可以降低引擎的泵气损失，减少能量损耗。

　　以上是给大家介绍的20万也能买的精品车 谁说有钱才能任性，希望对您有所帮助!