四款20万元级合资SUV推荐 依旧坚持自吸

　　在涡轮增压发动机盛行的大潮下，不少合资SUV纷纷转投“小排量涡轮增压”的阵型下。然而，自然吸气发动机的平顺性及保养维护费用低的优势，确实是涡轮增压发动机有所不及的。那么，今天就为大家推荐四款依旧坚持采用自然吸气的SUV，在涡轮热潮下给大家带来点新意。

　　● 东风本田CR-V

　　价格区间：17.98-24.98万

　　东风本田CR-V作为曾经称霸SUV领域的霸主，在前不久也推出了改款车型，对外观做了改动，整体更加年轻化。但在动力方面，CR-V则坚守着本田引以为傲的自吸发动机，2.4L发动机更是搭载了本田近两年来主推的“地球梦科技”，动力和燃油经济性均表现出色。

　　● 动力：2.0/2.4L i-VTEC自然吸气发动机

　　东风本田在此次改款时将2.4L车型换装了“地球梦科技系列”发动机，除了传统的i-VTEC技术外，还加入了缸内直喷、轻量化缸体/曲轴、可变进气歧管等多项系统优化，让这台发动机在拥有137kW(186PS)/6400rpm的输出表现的同时，工信部综合油耗也低至7.4L/100km，可谓兼顾了动力与燃油经济性，在自吸发动机技术上进行了更深的挖掘。当然，新配备的CVT无级变速箱和智能自启停功能也为降低综合油耗做出了贡献。

　　2015款新CR-V更换了地球梦系列的2.4L发动机，但是其2.0L发动机依然使用2012年改款时得到过升级的R20A7，功率为114kW(155PS)，扭矩为190N·m，这都与老款相同，而之前的搭档5AT变速器被CVT所取代，再加上配备了自启停系统，油耗表现方面自然也就更好了，工信部百公里综合油耗为7.1L。

　　● 外观内饰：外观更漂亮 内饰提质感

　　现如今的本田在设计上相比以前年轻了不少，更将强调层次感，利用阴影明暗的变化来塑造动感，而且不容易让人产生审美疲劳。拿2015款新CR-V来说，它与前不久推出的XR-V有异曲同工之妙，前脸的层次感更丰富，同时这也是新款车型在外观上改变最大之处。

　　相比起外观，新款CR-V内饰并没有发生太多设计上的变化，调整更多会是在细节和配置上，例如中控材质的调整、改用DA智能屏系统、增加盲点显示系统和自动启停等功能。

　　● 空间：依旧宽大实用

　　本田CR-V一直以来都以大空间著称，所以我们看到2015款新CR-V在这方面没有改变，其内部乘坐空间很大很舒适，在同级车型中处于上游水准。

　　本田CR-V的综合实力在目前主流的紧凑级合资SUV中依旧有着很强的竞争力，在推出了搭载2.4L直喷发动机车型后，弥补了自己在发动机亮点技术上的不足，加上价格并未因配置提升而有太多波动，整体性价比非常出色。

　　长安马自达CX-5

　　价格区间：16.98-25.28万

　　● 动力：2.0/2.5L创驰蓝天技术自吸发动机

　　马自达认为，只有从最普及的汽油自然吸气发动机上做文章，才可能真正做到节能减排。于是马自达在发动机技术、变速箱技术等方面作了很多的创新，让燃油经济性提升15%以上，让这款国产CX-5的最低百公里油耗仅为6.6L。

　　国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW(155PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm;后者最大功率144kW(196PS)/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在数据上和一般的自然吸气发动机没什么两样，其实差别主要还是在燃油经济性上。

　　2.0L配备了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，这款6速自动变速箱可通过全域锁定离合器和机电一体控制模块来实现更好的响应、更平顺的换挡以及更高的燃油经济性。而2.5L车型则均配备6速自动变速箱。

　　● 外观/内饰：变化集中在前脸

　　马自达CX-5作为中期改款，整体来说变化并不大，还是那一副漂亮动感的外表，仅是细节之处做出了一些调整，最明显的就是前格栅的造型。

　　正侧面的线条与现款车型保持一致，还是那般动感、优美的造型。细看的话，外后视镜与鲨鱼鳍天线的造型设计有所调整，另外高配车型还增加了更富动感的19寸多辐式切削样式轮圈。新款车型的外后视镜造型有所改变，转向灯带的面积更大，而且位置也移至正背面，外形也变得更加美观。

　　尾部与现款是保持一致的，没任何变化。同样海外版的半月形LED尾灯也没有出现在国产的新车型上。

　　内饰的整体设计布局与现款车型基本一致，简约运动风。新车也融入了镀铬饰条的点缀，像空调出风口、音响饰圈等，车厢氛围要更精致一些。另外比较明显的变化主要在中控台控制面板以及档杆的造型设计。

　　● 空间：储物空间得到了优化

　　另外，针对车内日常使用频率较的储物格进行了优化，改善小物品收纳空间。例如扩大前后门板储物格空间，增加前、后排杯架储物格的直径等。

　　为了改善后排乘客的脚部横向移动便利性，新款车型在后排出风口处下风采用了凹陷设计，这样就巧妙地扩大了后排中间乘客脚部的空间，中间座位的乘客脚部得到解放。除此之外，方向盘左侧增加了蓝牙电话物理按键，主驾驶位车窗控制改为四窗一键升降，大大提升操作便利性。