日系大块头之争 全新汉兰达对比全新楼兰

　　在需求强烈的中型SUV这一细分市场中，丰田新一代汉兰达已率先在4月上市。随着日系中型SUV市场中另一款重磅车型--全新楼兰将在今年8月由东风日产投产上市，日系大块头也终于不再是汉兰达一家独大的局面。下面我们就来一起看看全新汉兰达与全新楼兰的各项对比。

　　外观：一刚一柔，满足不同选择

　　二者的外观虽然整体都以大为主题，但是细看还是二者还是有着不同的气质。汉兰达显得更加粗狂和霸气，而新楼兰在大中则蕴含了些许的精致和细腻，这当然是各有所爱的事情，不做过多的评价。

　　前脸方面，全新汉兰达的力量感可以说大多数源自那个霸气的前格栅，颇有一丝美式气息。环绕Logo延伸出两道镀铬饰条，贯穿灯组，这是家族元素的继承。全新楼兰V-Motion前脸设计也是日产家族的传统设计，中网面积扩大后比奇骏更加霸，细节方面刻画的细致。

　　全新汉兰达的大灯轮廓与老款车型相近，尺寸变得更大，美规车型的黄色边灯得以保留，可以说是点睛之笔，顶配车型的近光灯为LED光源。全新楼兰回旋镖式的前大灯紧贴中网，造型比较现代，大灯内部集成了LED日间行车灯，亮起后辨识度很高。

　　车身侧面，全新汉兰达依然保持了上一代车型的干净简洁的线条，直爽的性格得到突显。而新楼兰的侧面腰线较高，更加富有线条感。同时从B柱开始的熏黑处理营造出悬浮车顶的效果。

　　车身尺寸方面，全新汉兰达全新汉兰达的车身长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距2790mm，新楼兰的外观尺寸达到了4897/1908/1691mm，轴距2830mm，车身长度和轴距比全新汉兰达还要长，但是宽度和高度则不及汉兰达，可以说这个两个日系大块头虽然空间一定十分宽裕，但是停车都是个问题。

　　全新汉兰达的尾部设计较为中规中矩，方正的轮廓与他整车的设计如出一辙。向两侧延伸的尾灯造型突出，光源采用卤素灯泡。全新楼兰的尾部设计运用丰富的线条描绘出动感的一面，回旋镖式的尾灯造型和大灯相呼应，内部采用LED光源。

　　汉兰达的五幅式轮毂轮胎尺寸为245/55 R19。楼兰提供18寸和20寸的双色轮毂，轮胎尺寸为235/55 R20，尺寸上高配车型具有一定优势。

　　内饰：均有所进步，楼兰科技配置较高

　　新汉兰达的内饰相比较上一代车型来说，在内饰选材上有了明显的进步。无论是带针脚缝线的搪塑材质到深色木纹装饰的手感，都已经可以朝着皇冠看齐了。全新楼兰内饰也采用了日产最新的家族式风格，给人以非常科技感的视觉效果，但是豪华感相比老款则略少了一些。

　　两款车的方向盘都没有太多的亮点，汉兰达采用我们熟悉的十分丰田范儿的三幅式多功能方向盘，虽然设计上比较普通，但握感十分出众。全新楼兰同样是日产惯用是四幅式设计，通过加入银色装饰来提升其视觉效果，握感同样出众。

　　汉兰达简洁的仪表盘设计充满了丰田的风格，黑底白字的设计更易读数。高配车型采用4.2寸行车电脑，其余版本为3.5寸。新楼兰的仪表盘大幅升级，7英寸彩色液晶屏的加入让新款的仪表盘看上去更具科技感，屏幕上更是可以显示丰富的行车信息。

　　新汉兰达启用了全新的多媒体系统，除了音量和快进外，其余全部采用了全触控方式。同时为避免失误还加入了凹槽设计。而新楼兰的多媒体系统嵌入在一块钢琴烤漆面板中，豪华感略有不足，并且容易留下指纹。

　　空间：汉兰达前排储物空间优势明显

　　全新汉兰达在储物空间方面可谓是同级别的典范了，除了遍布车内的储物空间之外(车门内侧、手套箱、后排扶手等)，汉兰达的中央扶手箱提供了极为实用的空间，拉开盖板之后可以发现里面的储物空间惊人。并且自多媒体显示屏下方开始贯穿至手套箱的储物槽，也为随手放置物品提供便利。

　　而全新楼兰在储物空间方面表现略显一般，中央扶手箱虽然面积大，但是纵深不足，在中控面板附近也没有特殊的储物槽，对于日常储物来说比较麻烦。

　　很多7座车缺乏实用的后行李厢空间，但是汉兰达如果第3排座椅靠背并不一味往后的话，剩余的空间还是足以放置2个登机箱。并且如果一次放倒第三排，第二排座椅的话，会得到一个令人满意的储物空间，用它搬家基本都不成问题。

　　新楼兰配备了电动尾门以及脚踢自动开启尾门功能，尾箱内的空间较为平整，不过受到地板较高的影响，442L的容量并不算高，后排座椅可以通过后备箱两侧的扳手一键放倒，放倒后的尾箱依旧非常平整，装载能力进一步提升。

　　乘坐：5座与7座各取所需，乘坐舒适性楼兰更优

　　在乘坐方面，全新汉兰达提供了5座和7座版本车型，而新楼兰则全系只提供5座版本车型，这对于细分7座SUV的细分市场来说无疑是一个遗憾。

　　美版汉兰达是一款8座车型，第3排可以容纳三名乘客，而国产时限于法规的要求，改为了7座，坐2名乘客的时候，确实在宽度上会很让乘客满意，头部空间也是同级别中数一数二的。

　　全新楼兰的座椅被乘坐零重力健康座椅，座椅的设计以平整柔软为主，坐垫的面积很大，乘坐体验非常好。后排配备了空调出风口，同时也提供了座椅加热功能。更重要的是，后排两个9英寸的液晶屏幕才是尊贵感的最好体现，可以通过单独的遥控器来操作。

　　动力总成：汉兰达2.0T动力强劲，楼兰混动油耗较低

　　全新汉兰达提供2.0T和3.5L两款汽油发动机，其中3.5L发动机则与老款保持一致，最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米。2.0T车型搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与雷克萨斯NX200t上使用的发动机相同，最大输出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

　　经过全新研发的6速手自一体变速器，引入了扭矩分配控制技术，让换挡感受更加平顺。虽然挡位数量上的6，显然不如7、8、9好看，但是实际上一台成熟可靠的6速变速器实现的效果并不一定比更多挡位的差。

　　新楼兰上市之后共有两种动力组合，分别是搭载QR25直列四缸自然吸气发动机的2.5L车型，还有本次试驾的2.5L机械增压混合动力车型，发动机的最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330Nm/3600rpm，电动机最大功率15kW，最大扭矩160Nm。与之匹配的是CVT变速箱。

　　全新汉兰达后悬挂由之前的双连杆变为了双叉臂式悬挂，新的悬挂结构更加高级，落实到行驶能力上，日常情况下并不会让人感觉到变化，还是"丰田式"的舒适。新楼兰搭载前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂具有一定韧性，在经过减速带时，悬挂对于车身的支撑到位。

　　汉兰达2.0T车型的油耗为8.2升，而3.5L排量车型工信部油耗为12.1升，总体成绩可以称得上出众。而楼兰2.5L车型油耗为8.4升，值得一提的是2.5T混动版车型油耗仅为8.2L，相信这样的油耗会吸引不少消费者的目光。

　　以上是给大家介绍的日系大块头之争 全新汉兰达对比全新楼兰，希望对您有所帮助!