上海车展落幕 各大奖项出炉

 　　本届上海车展，经过十几天的持久亢奋，终于到了落幕时刻，虽说天下没有不散的宴席，年度盛事也尘埃落定，但是就此散去似乎略感缺憾，趁着热度未消，我们不妨将本届车展最值得期待的明星一一请上台面。

　　鉴于对本土汽车行业的关心，我们的奖项将更接地气，更注重产品在本土的表现，至于玛莎拉蒂、法拉利、宾利、劳斯莱斯等超级豪门，人家是神仙的日子，和我们无关，也不在我们评价之内，最多给一个最佳外语片大奖就已经足够。

　　最佳车型奖：吉利博瑞

　　这个奖项是本届车展分量最快的一块金牌，经过组委会几次激烈争吵以及台前幕后的合纵连横威逼利诱，最终这个大奖落到了吉利旗下的博瑞头上。部分人认为以博瑞的实力和预期市场表现，可能更应该拿最佳新人奖，而非这个含金量最高的大奖。但是我们依然认为，作为自主品牌里程碑式的作品，博瑞在外形、内饰、空间、配置、安全性能和科技含量都达到了自主品牌在轿车领域的一个巅峰水平，或许博瑞和大众、本田、通用等同级别产品还有一定差距，但是面对一个身体健康、天赋聪颖的婴儿，而且还是自己的孩子，我们有什么理由不对其寄予最高的期望?

　　最佳新车奖：上海通用威朗

　　威朗的保密工作做得非常到位，一直到车展正式开始，这款通用给予厚望的全新产品才得以揭开神秘面纱。威朗三围尺寸分别为 4718mm/1802mm/1466mm(1.5T车型为1471mm)，轴距为2700mm，这个数据比B级车略逊，但是明显比A级车更为宽阔，在通用的定位体系中，威朗的定位也高于英朗，预期将以A+的身份销售，这也是通用产品序列里首款A+产品，未来威朗的竞争对手将瞄准速腾和凌渡。以上海通用强大的产品营销能力以及对威朗的A+定位，只要价格合理，有一天将速腾给拉下马，并非没有可能。

　　最佳动力奖：别克昂科威20T

　　虽然昂科威低排量版后缀一个20T，但是这个20T实际上只是一台1.5T发动机，但是就是这台排量和飞度一样的动力系统，因为应用了涡轮增压、缸内直喷、可变机油泵等先进技术，竟然能够迸发169马力的强劲动力，升功率高达83千瓦，而油耗只有6.6升。要知道仅仅十几年前，老款帕萨特的经典2.0发动机的最高功率不过78千瓦，途观最新款1.8T发动机最大功率也不过160马力，看来至少在动力系统方面，昂科威的1.5T还是非常给力，如果没有意外，这次途观有很大可能要被终结掉了。

　　最佳外观设计奖：福特金牛座

　　这个奖励毫无悬念给了福特金牛座，作为长安福特的顶级旗舰，福特金牛座即将于下半年开始量产，10月份正式上市，并且立即担当长安福特旗舰的角色。福特金牛座最大特点就是漂亮到令人窒息的外观，当这部车停泊在广场的时候，它的吸引力可以像磁石一样将周围的视线牢牢吸附在周围。这一切当然不是没有理由，早在30年前，第一代金牛座就以前所未有的流线型造型在一群方方正正的呆板型汽车中脱颖而出，然后开创了延续至今的流线型时代。不得不说，这是一个有历史、有文化、有内涵的美男子。

　　最佳潜力奖：斯柯达晶锐

　　很多人认为将这个奖项颁给晶锐似乎大材小用，但是我们不这么认为，我们认为换代之后的全新晶锐已经完全具备和一线两厢小车一决雌雄的资本和实力，它刀砍斧削一般锋利的线条和宽达1.73米的车身，赋予了晶锐犀利无比的攻击力和稳如泰山般的抗打击能力。在全新晶锐身上，我们还隐约发现了全新飞度的影子，仅仅一年以前，飞度每月的销量只有两千多台，但是经过换代，飞度的销量已经直线上升到七千多台，同比增长超过200%，而且现在还在继续增长。全新晶锐换代之后，在品质方面有了突飞猛进的进步，有极大概率可以复制飞度的成功经验。

　　最佳外语片：捷豹XF

　　作为后工业化的国家，英国本土工业基本上日渐消融，除了王冠上的两颗明珠，一颗是全球最先进的罗罗航空发动机，一个就是王室的御用座驾捷豹。和奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等普通豪车相比，捷豹极少使用咄咄逼人的锋利线条，更少使用凶悍的、充满攻击性的设计语言。哪怕是在残酷的市场竞争中，捷豹依然傲娇地保持着自己的贵族身段。它从不张扬，沉静内敛，从容优雅，即便你驾驶着捷豹以时速100公里的速度行进在笔直的高速公路，捷豹给人的感觉依然是从容不迫，只有当它安安静静停泊在停车场的时候，你必须离得很近，才能亲身感受到捷豹身上散发的灼灼逼人的艺术气质。

　　本届上海车展，捷豹正式发布了全新一代XF车型，预计这款车在不久的将来，可能会实现国产。

　　最佳团队奖：比亚迪唐宋元

　　本次车展，比亚迪耍了一把酷，展台上燃油车被直接屏蔽，清一色只有新能源，尤其是在SUV领域，比亚迪派出了唐宋元三大超级高手，大有垄断新能源SUV局面的企图。唐宋元三大超级高手确实具有一定实力，全部满足比亚迪的542标准：百公里加速度不超过5秒、四轮驱动、百公里油耗不超过2升。更重要的一点，比亚迪的唐宋元不是拿来讲故事，而是要真真切切上市，其中大型SUV唐已经上市，紧凑型SUV宋和小型SUV元有望在今年下半年上市。

　　最佳安慰奖：长城哈弗H8

　　如果没有两次回炉事件，今天的大轰八本来已经跑遍了大江南北，到处都是其高大威猛的身姿，可惜造化弄人，好事多磨，大轰八在两次延迟上市之后，今天的市场环境已经今非昔比，它的第一劲敌汉兰达在里里外外焕然一新之后，果断进行降价，狙击大轰八的意味极其浓厚。而更多欲对大轰八除之后快的杀手们正在赶来的路上，大轰八何去何从，将是对长城的一个考验，同时也是对自主品牌上攻的一个考验。鉴于大轰八对于自主品牌极其重要的战略意义，无论如何也要给予一下安慰。

　　终身成就奖：迈腾

　　如果没有意外，这将是现款迈腾最后一次参加国内顶级车展，现款迈腾的真实身份是帕萨特B7，它出生的时候，正是大众B级车的低谷，一汽大众这边，老款迈腾(帕萨特B6)因为造型保守，后座狭隘，销量一直不玩不火，上海大众那边的帕萨特B5经过N次拉皮早已老态龙钟，大众双熊的日子过得非常艰苦，但是随着现款迈腾(帕萨特B7)以及全新帕萨特(迈腾孪生兄弟)的先后上市，凭借凌厉外观和超强产品力，迈腾迅速为市场接受，仅仅两年时间就将日系三强打得遍地找牙，大众双熊也晋身无人敢惹的大众双雄，奠定了此后大众在华发展的黄金5年。

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