比亚迪智能行车系统 互联驾驶梦想成现实

　　随着科技的不断发展，一些高科技产品不断涌现。以前手机都是稀罕物，现在山寨手机满大街都是;以前车上有个收音机都是高配置，现在车上还有大屏幕导航。而智能行车系统的发展也必将是下一个改善我们行车方式的技术。下面就让我们来看看比亚迪智能行车系统，见证互联驾驶梦想成现实。

　　比亚迪车载网络平台i

　　首先让我们来看看比亚迪车载网络平台i吧，近期大红大紫的“遥控车”，让比亚迪给人感觉似乎玩起了“技术范儿”，究竟这个车载网络平台i有什么特点，是否实用呢?让我们了解下。

　　搭载车型：已在e6上测试，未来将搭载比亚迪代号6B的新中型车上。

　　比亚迪车载网络i功能及亮点：

　　谈到安吉星时，我们说安吉星基于与车身总线系统连接，可以提供很多便利的远程操控服务，可以说这是安吉星手中的一张制胜王牌，用起来似乎还屡试不爽，现在它的有力对手来了，比亚迪车载网络i也将配备此项功能。

　　这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，不光有像安吉星一样，基于与车身总线系统连接进行远程操控，还可以通过互联网下载应用和音乐等。

　　更让人惊喜的是，比亚迪似乎并不仅是拷贝各个车载网络平台技术，比亚迪还为车载网络i的技术中加入了“云”功能。，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制(地球范围内，有手机网络信号)对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时(比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了)进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。

　　比亚迪车载网络i另一个亮点就是比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。比亚迪车载网络i总结：

　　“遥控车”、“车载网络”这些关键词让比亚迪在近期给人感觉开始走技术路线，相比“遥控车”这个多少有些炫耀成分的功能，比亚迪车载网络i在未来实际驾车时会给我们的帮助更大，但车载平台系统的信号强度这个困扰大多数车载网络平台的问题，也是比亚迪车载网络i前行路上的一道障碍。另外，这套系统的资费问题也是我们所关注的，目前国内使用的同类系统大多奉行“限时免费”原则，免费使用一定年限后就转为收费服务，但是尚不清楚比亚迪这套系统的资费策略，我们希望比亚迪车载网络i的资费设定会像它的新车定价一样实惠。