近日获悉，地铁龙华线扩编三步走，车站安全门改造是前提。地铁龙华线“四改六”列车扩编项目将分为3个步骤。首先是车站安全门(屏蔽门)更换，第二步是机电设备安装和单系统测试，最后一步是等6节车厢列车组装完成后，启动包括通信、信号、制动等系统的联调联试。

　　“注意安全”“调整位置”“旋紧螺丝”……昨日凌晨1时多，城市已安然入睡，但地铁红山站内的工人们却在紧张施工。目前地铁龙华线车站改造工程已经启动，车站安全门(屏蔽门)改造已经进入关键阶段。港铁(深圳)公司负责人表示，港铁将利用夜间列车停运的3个小时抓紧施工，春节前首批2列有6节车厢的车辆将投入运营。

　　地铁龙华线扩编计划三步走

　　地铁红山站外是漆黑的夜色，车站 内部却灯火通明，站台上的两个电扇卖力地转着，工人们正在拆除旧的安全门，换上可以自动开关的安全门。港铁(深圳)副总项目经理郭伟权告诉记者，“经过前期的招标和采购，目前已经开始车站安全门(屏蔽门)改造，增购的4节车厢也在南京浦镇公司制造中。”

　　郭伟权告诉记者，地铁龙华线“四 改六”列车扩编项目将分为3个步骤。首先是车站安全门(屏蔽门)更换，“5月15日已经开始了民乐站以北高架车站的安全门改造，莲花北等地下车站的屏蔽门改造也已经启动。”第二步是机电设备安装和单系统测试，“我们要确保安全门接入电源，并且能在控制中心的指挥下自动开关。”最后一步是等6节车厢列车组装 完成后，启动包括通信、信号、制动等系统的联调联试。

　　施工和运营同时参与车站改造

　　正在施工的工人师傅告诉记者，“拆掉旧门换上新门看似简单，其实很艰难，每天也就只能完成3个安全门的改造。”

　　港铁(深圳)公司总车务经理姜宜荣告诉记者，为了保障龙华线的安全运营，车站改造施工只能在凌晨1时到4时之间进行。“重新安装的安全门位置要细心调整，确保与载客列车之间的距离符合安全标准”，姜宜荣告诉记者，在车站改造过程中，运营人员要全程参与，凌晨施工结束时要巡查轨道，确保没有任何工具遗漏在轨道上影响列车运行安全。

　　“凌晨4时30分之后，施工人员必须撤离轨道，安全检测车将开始运营前的测试”。姜宜荣告诉记者，白天列车运营时，施工人员仍会坚守在车站，确保列车运行安全。