主页 > 交通动态 > 坐飞机什么位置最安全(2)

坐飞机什么位置最安全(2)

 

  英国飞机座位安全指数分布图:红色较为危险;橙色中等;绿色相对安全。

  伊春空难之后,网络上迅速流传出一份《飞机座位安全指数分布图》,给飞机不同部位的位置进行了安全性分级。而正当很多人按图索骥,打算以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的飞机

  机翼位置时,另一份“8·24”遇难者座位图又现身网络,而这份图则显示,飞机前后舱相对安全,中间最致命。面对前后矛盾,但似乎又都言之凿凿的说法,专业人士能否拯救人们的“安全位置选择恐慌症”?

  机翼部位结实易逃离,尾部受冲击小

  飞机上到底哪些位置相对安全指数较高?或者说,其实根本不存在所谓的安全位置?英国民航局曾委托格林威治大学进行调查,研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。结果显示,坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。这也就是网络近期热传的《飞机安全位置图》所显示的结论。科学松鼠会空气动力学方面专家水一瓢认为,该图是根据逃生门远近来计算生还率的。“从结构上来讲,机翼附近的隔框一定是加强框,因为这个附近受到机翼传来的力和力矩都很大。再加上这个机翼附近的座位距离逃生门也很近,所以分析起来这个地方又结实又跑得快,进可守退可跑。”

  但科学松鼠会固体力学方面专家F ujia则提出相反的观点,他表示有报道统计1971年以来的美国空难,发现飞机尾部附近的生还率惊人的高。“我认为飞机尾部相对安全,一般空难中机头受到的冲击更大。尾部没有首当其冲,再说连黑匣子都放在尾部,估计有相似的安全考虑。”

  机翼位置在正常飞行情况下最危险?

  中国科学院力学研究所博士赖姜运用力学原理进行分析,在飞机正常飞行过程中,机头将会是一个高应力点,机翼和尾翼与机身的连接处,也是一个高应力点,即应力集中的位置。机翼和风的接触面积大于尾翼和风的接触面积,那么机翼和机身连接处受到的风载荷大于尾翼,所以,机翼和机身的连接处是正常飞行情况下最危险的位置。“如果飞机发生坠落,一般情况下,飞机与地面发生碰撞,首先接触地面的会是机头。机头接触地面以后会受到很大的阻力,机头部位的动能和动量会在很短的时间内降到零。机头后面的部分,由于惯性以及本身的动能和动量,在整个机身上将会产生很大的弯矩。飞机与地面碰撞时,一般容易发生飞机从机身中部断裂,那么这时机身的中部,即机翼和机身的连接处将会是危险位置。”

  看来,要选择出飞机安全座位并没有想象中那样容易。F ujia认为,这可能也是很多科学家长久以来对这个学科的疑问。他说:“很多统计调查只统计了数十个样本就得出结论,但每次空难的原因不可能一样,这些样本是否就能得出统计结论,谁都不敢确定。我们不知道空难的时候究竟飞机会以怎样的情况断裂。我以前听说过尾部断开的,伊春这一次好像是中间断开,如果是这样,那么机翼这里再结实也没有用。即使飞机不断,但如果机翼先擦地,或者油箱发生爆炸,我们就判断不出哪里才是真正安全的位置了。”

免责声明:该文观点仅代表作者本人,查查吧平台系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务,不承担相关法律责任。图片涉及侵权行为,请发送邮件至85868317@qq.com举报,一经查实,本站将立刻删除。返回查查吧首页,查看更多>>
提示

该文观点仅代表作者本人,查查吧平台系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务,不承担相关法律责任。图片涉及侵权行为,请发送邮件至85868317@qq.com举报,一经查实,本站将立刻删除。

优惠商城

更多