香港也采取了类似模式，荃湾、沙田、屯门等就是由此发展起来，地铁轨道交通在这些新市镇的发展中起到了非常重要的作用，但是不可否认的是，随着新城的发展，房价也在上涨。深圳的四大新城规划，实际也是该模式的翻版。

        国泰君安的一份研究报告指出，从我国城市化新的布局和发展方向看，上海、北京、广州、深圳等大城市圈将进入圆锥形的扩张阶段，都市中心和郊区房价都具有上升动力。

       而以省级较发达城市和省会城市为中心的其他都市圈仍将呈现中心积聚的形态，郊区的扩散呈缓慢态势。

       有观点指出，金融危机导致我们的经济发展将更多依靠内需拉动，而最大的内需来源就是农村城市化和由此带来的轨道交通、高速路网、汽车等建设和消费需求。

       在未来10年的增长中，农村劳动力的有序转移可以保障劳动力的供应，在外围经济不景气的情况下，圆锥形的城市化发展，可以通过卫星城市的配套吸收大量劳动力，空间位置的改变也将使得汽车、轨道交通普及和发展，进入城市化带动工业化的时代。从这个角度看，轨道交通将越来越多的人们带往郊区居住是一种发展战略的选择。

●记者“踩”访

白领说：有地铁住关外也很方便

记者乘坐地铁来到白石洲站，用人潮滚滚、摩肩接踵来形容毫不为过，一波又一波的刚下班的年轻人，涌出地铁站口，急步走进白石洲。在深南大道两边的公交站台上，也站满了等车的人，公交车上同样挤满了人。这里，是深圳最著名、人口密度最大的城中村，占地约45万平方米，有十多万居住人口。

记者经常从南山中心区坐72路去世界之窗，在科技园时，往往下班的白领们就已经将公交车挤满，很多次，门口的一丁点立锥之地，成为几名大汉挤夺的目标，而大部分人会在白石洲下车。这样的场景，在经过深圳几大城中村的公交车上天天上演。

深圳的白领工作聚集地，福田主要在华强北、CBD，南山主要在科技园，而租住的集中区域，主要在皇岗、下沙、梅林、龙华潜龙、白石洲、大冲等区域。这些区域绝大部分都是农民房，居住环境和品质欠缺，很多人之所以居住于此，主要图的是上下班方便，房租便宜。

记者随机采访了一位在科技园上班、目前居住在白石洲的周小姐，她说，如果以后地铁开通，她会考虑在宝安中心租个花园房。深圳众厦地产战略研究中心总监林晓华表示，“以前虽然宝安中心区离科技园近，但是关口堵车严重，实际交通时间长，所以很多人不愿意租住到宝安中心区去，甚至有些买了房的也不愿搬过去，地铁开通后，这些人就会住过去。城中村和关外小区房租差距并不大，一些对居住环境要求稍高的人也会考虑租住过去。”

深圳中原地产李耀智也表示：“地铁开通后，宝安中心区、龙华等近关物业对这些城中村的居住人群会有分流，中小户型租赁市场受益。”