技术人员正在安装盾构机。

有限的城市空间、较高的人口密度，加上机动车保有量的不断增长，使深圳这座日新月异的城市交通负担愈加严重。地铁犹如一条条黄金走廊，承载着深圳的未来与梦想，穿梭于繁华的城市里。截至目前，深圳轨道交通线网规划的１６条线路，总长度约达５９７公里，设站３５６座，换乘站６２座。建设者用汗水、智慧赢得喝彩，用质量、工期铸就精品，向世人演绎着深圳的光荣与梦想。

７、９、１１号线试验段或于今年底动工

“深圳的轨道交通线网共分为三期进行建设，一期２条线路，二期５条线路，三期将建设８条（段）线路。”市住房和建设局局长李荣强接受记者采访时介绍。

轨道交通一期包括２条线路，分别为地铁１号线东段和４号线南段，线路长为２２公里，设站２０座（包括罗湖综合交通枢纽），已于２００４年建成并投入运营。

二期工程在建的５条线路包括２、３、５号线，１、４号线延长段，总长１５６公里，设站１１１座，计划将于２０１１年６月３０日前建成通车。其中，１号线续建工程从世界之窗至深圳机场，总长２３．２公里，车站１５座。

２号线从蛇口西至新秀，总长３５．３公里，车站２９座；３号线从蛇口西至双龙，总长４１．９公里，车站３０座；４号线延长段从少年宫至清湖，总长１５．８公里，车站１０座，采用ＢＯＴ模式，由港铁轨道交通（深圳）有限公司投资、建设、运营和管理；５号线从前海湾到黄贝岭，总长４０公里，车站２７座，土建工程部分采用ＢＴ方式建设。

目前，５条线１１１个车站，１０８个区间土建主体工程完成约９５％，超过６０％的车站已全面进入安装装修阶段，５条线正线铺轨工程累计完成约３５％。

同时，包含在轨道交通二期建设范围内的六大枢纽总建筑面积约１６４万平方米。目前深圳北站枢纽、福田枢纽、机场枢纽、前海湾枢纽地铁站正在施工，布吉枢纽正进行前期工程，深圳东站枢纽正在进行设计和收地拆迁等前期工作。

另外，二期５条线５个车辆段、１个停车场和深大北站实施上盖物业开发，面积总计约３５９万平方米，创造土地收入约６０亿元。并在前海、蛇口西、横岗、塘朗４个车辆段和上水径停车场上盖物业中划出１１７万平方米用作政策性住房开发，约２３２００套，解决中低收入家庭住房问题。

“为实现我市轨道网规划发展目标，进一步缓解交通矛盾，带动城市发展，深圳正积极推进三期工程前期工作，”李荣强介绍。轨道交通三期工程共建设８条（段）线路：４号线延长段、６号线、７号线、８号线、９号线、１０号线、１１号线、１２号线，长约２４６公里，总投资约１１３０亿元。大致分为２０１５年前、２０１５年后两个阶段进行建设。其中，２０１５年前建设１１号线、９号线、７号线、６号线、８号线。２０１５年后将建设１０号线、１２号线和４号线北延段。

目前，深圳轨道交通三期建设规划尚在与国家发改委协调审批，７、９、１１号线工可研报告送审稿已完成，正由市有关部门组织审查，６、８号线的前期工作正在顺利推进。

相关部门表示，深圳轨道交通三期７、９、１１号线试验段计划于今年年底动工。

地铁1号线年底通车至西乡

深圳地铁1号线续建段西乡以东段预计年底试运行，深圳市地铁1号线续建工程、2号线及4号线续建工程进展顺利：1号线续建段西乡以东预计今年年底建成试运行，机场段计划于2011年3月28日建成试运行，两段同时于2011年6月开通；2号线初期工程自赤湾站至世界之窗站预计今年12月前开通试运行；4号线续建工程车站及区间土建主体结构（除深圳北站及两侧区间外）已全部完成，计划于明年6月底开通。

前天下午，市人大常委会副主任闫小培率部分市人大代表以及市交委、轨道办等部门负责人来到地铁4号线民乐站、2号线红树湾站以及1号线前海车辆段，现场视察深圳市轨道交通二期工程部分项目投资建设情况。

“按照现在的进度情况，我坚信深圳能够兑现对国际大体联的承诺，在明年大运会前有5条轨道交通线投入运营！”闫小培说，轨道交通二期工程时间紧，任务重，各建设单位精益求精，追求完美，施工过程中有诸多创新之处，值得充分肯定。