日前，深圳地铁四期工程建设迎来重大进展，那就是深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产正式启动，据悉，四期建设中共有7座车站采用，下面来具体看看吧。

8月12日，深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产启动仪式在中国铁建十四局装配式建筑构件生产基地顺利举行，标志着该工程建设取得新的重要进展。

深圳市住房建设局、轨道办、深圳地铁集团、中铁建南方建公司、中电建南方公司等单位领导出席启动仪式。

打造华南地区首批地铁全装配式结构车站

深圳地铁四期调整工程采用装配式施工的车站共7座，分别为：6号线支线二期华夏站、12号线二期沙浦站、13号线二期市中医院站、16号线二期福坑站、龙兴站、阿波罗南站以及3号线四期坪西站。这7座车站不仅是深圳首批装配式车站应用试点，同时也是华南地区的首批全装配式结构地铁车站。

深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产正式启动 图片来源：摄图网

地铁装配式车站是装配式建筑的一种，组成车站主体结构的预制构件在工厂内流水化生产完成，再运输到施工现场完成拼装，将复杂的主体结构施工像搭积木一样拼接完成。

与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站在提高建筑质量及效率、减少现场现浇作业和用工需求、节约材料等方面具有诸多优势，并且基本不产生建筑垃圾，非常节能环保。

值得一提的是，地铁车站的整个拼装过程都在地下进行，这对预制构件的生产和安装精度、运输及吊装等工艺流程都有更高的要求。因此，深圳地铁四期调整工程装配式车站的建设将对今后类似的地铁车站施工具有重大的借鉴意义。

打造“智能化+信息化+数字化”工厂

深圳地铁在对基地生产工艺进行升级优化的同时，大力推进“智能化+信息化+数字化”智能制造平台，打造智慧化工厂。产业基地能满足基于云计算和大数据技术支持的多维度/多层级AI分析、智慧监控、智能仓储和信息化生产需求，大型预制构件的长度误差将控制在1mm内，每个模具组装完成后都将使用三维实体扫描，扫描精度可控制在0.02mm。此外，工厂还建立了BIM模型可视化系统，融合5G、BIM技术的应用，可实现原材进场数量统计、混凝土用料计量、构件质量责任追溯、养护温湿度控制、成品检测等智能化管理。

为确保厂区各项生产安全，基地通过AI智能分析服务器对前端视频数据进行边缘计算分析，智能识别作业人员劳保用品穿戴情况，对违规区域的人员通过IP喇叭实时进行报警播报，并把违规行为推送给安全管理人员。

在物料成本管控方面，智能平台直接对接无人地磅入库物料、搅拌站原料消耗、钢筋加工车间上料数据，实现入出库物料自动采集、自动增扣库存、自动库存预警、自动计算工程实际用料成本，有效解决了材料浪费的问题。

装配式地铁车站是未来地铁建设的发展趋势，深圳地铁在该领域的积极探索和应用，将为后续工程建设提供新的技术支持，为提升施工效率、打造“智慧地铁”等方面提供有力支撑。

厂房里生产钢筋水泥“积木”

“和传统的建筑施工形式相比，我们就像在厂房里生产‘积木’，只不过我们生产的是标准极高的‘钢筋水泥积木’。”据深圳地铁相关负责人介绍，深圳地铁目前设置了2个装配式车站构件生产基地，分别由中国铁建和中国电建负责生产。

两个生产基地占地面积约18.6万平方米，均配备了3+1自动化流水线，设计产能65环/月，可存放构件185环，能充分满足深圳地铁装配式建筑项目目前和未来的发展需要。按照计划安排，自2021年8月12日起至工程完工，将有3374块“钢筋水泥积木”在这两座大型“玩具”工厂被生产出来。

以上便是深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产正式启动的相关内容，希望对大家有帮助。