记者昨日也在福田街头随机采访了近十名车主，他们都表示还没有走过广深沿江高速，并且竟然无一人知道“S3“就是广深沿江高速。

　　道路指引标识配套仍不完善

　　除道路指引牌过于简要外，路牌本身稀缺也是导致广深沿江高速“神踪”难觅的重要原因。

　　以深圳为例，市区居民要上沿江高速，最便捷的入口便是南山月亮湾大道，以及深圳湾西部通道侧接线。但记者昨日实地走访发现，除滨海大道、沙河西路上多处 设有“S3”指示牌可较方便地引导车辆进入深圳湾入口外，只有东滨路与沙河西立交附近设置了一个“S3”标识。在广深沿江高速入口所在的南山区，南海大道、后海大道、桂庙路、后海滨路等主干道上，基本都看不到广深沿江高速的指示牌;月亮湾大道上，大部分与之交汇的路口也没有前往沿江高速的指引信息。

　　软件尚未更新导航也行不通

　　城市路牌没有更新，那就求助于各类导航软件吧!但是，记者采访中 却发现，作为引导市民出行最常用的导航软件，包括高德、百度地图和地图等，目前并未对广深沿江高速深圳段进行更新。记者昨日尝试多款软件发现，如搜索“广 深沿江高速”，导航软件给出的提示信息，往往还在指向“广深沿江高速第一合同段项目部”，而搜索“S3”，跳出来的满屏都是各汽车3S服务中心。如果以广 州为目的地，要求导航，各软件无一例外选择的仍是广深高速。而由于没有地图信息，市民也难以快捷了解广深沿江高速二期通车路段沿线都有哪些互通入口，以及下高速后连接哪些城市道路等信息，这些也限制了对路况不熟的车主尝试新道路的可能。

　　此外，采访中部分车主提到，广深沿江高速广州终点出口远离市区(约16公里)且没有与城市高速路网直接衔接，全程限速低于广深高速仅100公里/小时等因素，也是令其放弃走广深沿江高速的主要原因。

　　完善路牌指引 导航软件更新

　　针对市民“吐槽”广深沿江高速指引不清晰、道路最高限速偏低、配套不完善等问题，记者也采访了相关高速公路运营单位和政府部门。相关单位称将进一步完善指引标识，而随着广深沿江高速深圳段二期工程建设的启动，未来将实现广深沿江高速与深中通道、机荷高速、外环高速的互联互通，并增加多个进出口。

　　深高速相关负责人表示，广深沿江高速深圳段去年底才刚刚开通，目前的指示标识是按照国家标准来设置的，从开通以来的情况看，确实存在市民反映的车主对 “S3”指示牌还不熟悉的现状，将对此进行完善，考虑增加中文注释。此前也已和市交委等部门反映沟通，加装部分指示标识，后期还将陆续跟进改善。但车速方面，广深沿江高速深圳段为跨海公路，建设标准即按照100公里/小时设计。如果超过设计时速，“横风”就可能威胁车辆行驶安全。国内跨海高速公路大桥都考 虑了这一因素，如杭州湾限速100公里/小时，胶州湾大桥限速仅为80公里/小时。

　　广东广深沿江高速公路有限公司相关负责人则告诉记者，此前已将公路路线、资料包等信息提交给专业导航软件企业，如百度地图、高德导航等，部分地图已经做出更新，相信不久后车主就可以便捷地使用最新的导航软件进行导航。