近日获悉，和谐号改名“联通号”，网友质疑商业冠名。和谐号”已成为家喻户晓的品牌。现在全国各铁路局陆续掀起“和谐号”改名潮，公众是否乐意接受，目前还没有相关调查。

　　近日，有福建网友爆料称，“和谐号”动车组陆续更名，有的变成“中国联通号”，网友大呼神奇。从铁道部门的消息看，动车组被冠名也确有其事，为推 进铁路走向市场，全国各铁路局陆续都有企业冠名动车组列车，如北京铁路局的衡水号、沈阳铁路局的铁西新区号、成都铁路局的丰都号等。

　　近年来，“和谐号”已成为家喻户晓的品牌。现在全国各铁路局陆续掀起“和谐号”改名潮，公众是否乐意接受，目前还没有相关调查。不错，商业冠名在现实 中早已稀松平常，如电视报纸网络栏目冠名，如文化体育赛事冠名，如城市公共交通冠名等，甚至连清华大学教学楼也曾被冠名“真维斯”。铁路虽已改制为企业， 但仍是公共垄断性企业，涉及广大旅客的利益，不能只考虑经济效益，沾染太多商业气息。当这趟动车改为“联通号”，那趟改为“移动号”，其他改为“电信 号”，凌乱得恐怕会让旅客找不着北，这给旅客带来极大不便是显而易见的。

　　“和谐号”冠名市场化并不能和铁路走向市场画等号。铁路要真正走向市场，就应从“铁老大”转身为“店小二”，不断稳固运输安全，为乘客提供最优质的服务，抛弃诸多有违市场经济法则的霸王条款。

　　退一步说，即使“和谐号”冠名可以市场化，也应把相应列车的票价降一点，把出让冠名权的丰厚回报让利给老百姓。有网友说得好：铁路企业能有今天的规模，靠的是为13亿人服务的市场机遇和垄断地位，坐拥这些“天然的商业优势”，匀一点“蛋糕”给乘客显然是应当的。