近日获悉，深圳地铁2号线东延至莲塘明年开工。目前我市正开展地铁三期建设，其中7、9、11号三条线已于2012年开工，6、8号线还在进行前期研究工作。

　　7、9、11号线计划后年建成 这三条线通车后地铁客流将日增150万人次

　　地铁7、9、11号三条线建设有序进行，6号线力争年底前动工，8号线的制式研究最后还未决策，10号线正在等待国家发改委批复......昨日，市地 铁集团董事长林茂德做客由深圳特区报主办、深圳新闻网和特网同时直播的“民生面对面”栏目，不到一个小时的时间有500多名市民网友提问。林茂德详细回答 了市民关注的焦点，同时透露了我市在轨道交通投融资以及上盖物业开发等方面的改革举措。

　　地铁三期通车可缓解中心城区拥堵

　　目前我市正开展地铁三期建设，其中7、9、11号三条线已于2012年开工，6、8号线还在进行前期研究工作。市地铁集团董事长林茂德表示：“地铁是最 大的民生工程，老百姓特别关注，尤其是7、9、11号线开建以来，全市50多条道路受到影响，我们要在兼顾老百姓出行的基础上推进新线建设。”据介绍，这 三条线115个工点目前全部开工，上万名工人日夜奋战在建设一线。“这三条地铁线路的建设平稳可控，预计在2016年建成通车。”

　　地铁7号线整体布局呈“V”型，途经南山区、福田区、罗湖区，是联系特区内南半环主要居住区和就业区的局域线。地铁9号线整体布局是“几”字型， 起于南山深湾站，止于罗湖文锦站，是中心城区主要居住和就业区之间的局域线。“地铁7号线和9号线建成通车可以缓解中心城区交通拥堵问题。”地铁11号线 处于城市西部发展轴上，全线连接福田中心区、南山中心区、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线。 “11号线是我市第一条快速地铁，车速每小时120公里，而且是每列车8节车厢，乘客从福田中心到机场航站楼只要30分钟，实现地铁和航空的无缝接驳。”

　　地铁三期线网建成后，全市将有10条线，通车里程348公里，车站750米半径范围内可覆盖整个中心城区。林茂德透露，开通初期11号线日均客运量 45.8万人次、7号线58.1万人次、9号线43.4万人次，轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，市民出行更加便利。

　　地铁8号线年内尚不具备开工条件

　　在近一个小时的访谈中，市民网友讨论最热烈的就是地铁8号线，焦点问题就是建造制式(传统轮轨还是中低速磁悬浮)和敷设方式(高架还是地下)。林茂德表 示：“8号线是罗湖到盐田大小梅沙的重要轨道，莲塘、盐田的老百姓都非常关注，我们也和罗湖区、盐田区的人大代表、政协委员、居民代表沟通了，十分关注大 家的诉求。”

　　林茂德讲述了争取8号线纳入三期建设的过程，“国家发改委认为8号线上下班通勤的客流量难以满足轮轨制式地铁建设的条 件，因为主要是旅游观光的客流，而且集中在节假日。我们千方百计说服国家把8号线列入三期网规，其理由有两个，一是作为通勤加旅游的线路，二是创新、采用 新技术，这样才争取到国家相关部委的同意。但从客观效果来看，有些市民还存有疑虑。”

　　据了解，地铁集团在2007年成立了项目部开展 8号线研究，2009年开展了《8号线中低速磁悬浮和普通轮轨两种技术方案对比研究》，2010年施仲衡、钱清泉等6位院士和相关专家对8号线研究报告进 行了评审。“从开始到现在都是比较研究两种方式，两者各有特点，到现在也没有明确结论。”林茂德表示，决策时肯定会考虑市民的诉求，也要兼顾能否通过国家 审批，“现在看来，站位、车辆段的选址、制式研究等都还不稳定，年内尚不具备开工的条件，我们需要继续研究，更会充分听取各界的意见。”

　　地铁2号线东延至莲塘明年开工

　　地铁6号线起自深圳北站，终到松岗站，是带动龙华、光明、公明、松岗发展的线路。一段时间以来沿线居民对于线路站点设计有异议，希望能够调整线路走向。 林茂德表示，地铁6号线的线站位已经基本稳定，从深圳北开始分别是红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、 南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。“周边居民有很多好的建议，但是重大项目的规划是经过严密科学论证，国家相关部门批准之后就不能调 整，但是不排除局部优化的可能性。”他还透露，地铁6号线将采用PPP模式吸引社会资本建设，“地铁集团和港铁公司成立了联合工作组，下一步成立合资公 司，要力争年底6号线前期工程开工。”