在深圳租用公共自行车，为什么不能实现通借通还?各个区运营公司不同、收费不同，经常整个深圳跑的人，是不是要在十个区各办一张卡?为什么自行车不能刷深圳通，还要另办一张租赁卡?

　　在龙岗荷坳地铁站租辆自行车，骑到坂田的租赁站点却发现还不了车，打电话求助运营公司，对方却要求他骑回龙岗还车。近日，深圳新闻网网友“mikechoi”发帖晒出了自己租单车的悲催经历。

　　有此疑问的不止网友“mikechoi”一人，今年1月，市人大代表胡桂梁专门就此事向人大提交建议。由于深圳各区公共自行车的运营主体不用，车型、锁柱标准不一，租赁卡、收费标准各异，各区自行车之间难以实现通借通还，公共自行车难给通深圳，也无法给市民带来真正的便利。

　　标准不一 单车租赁“通借通还”难实现骑行通深圳?

　　除非十区各办一张租赁卡

　　几天前，网友“mikechoi”在深圳论坛晒出了第一次租用公共自行车的吐血经历：从龙岗荷坳站租单车骑行到坂田，在坂田跑了三个自行车租赁点却发现还不了车，因为两地自行车租赁点所属运营公司不同，车锁也不一样，租来的自行车“无家可归”，当晚只能骑回家，第二天致电运营公司，客服却要求他骑回龙岗 六约还车，“最后在我的强烈要求下，运营公司派调度车来我居住点把车取走”。

　　在深圳租用公共自行车，为什么不能实现通借通还?各个区运营公司不同、收费不同，经常整个深圳跑的人，是不是要在十个区各办一张卡?为什么自行车不能刷深圳通，还要另办一张租赁卡?在贴文中，网友“mikechoi”抛出了一串问题。

　　2011年大运会期间，龙岗区已开通公共自行车租赁服务，盐田区公共自行车也在2012年开始推广。2013年10月11日，深圳市交委印发《关于加快 深圳市公共自行车交通发展若干意见》(以下简称意见)和《深圳市公共自行车行业准入、退出及安全管理标准》(以下简称标准)，2013年全市共投放公共自 行车12700辆，各区也陆续开始推广公共自行车服务。

　　《意见》规定，公共自行车由区政府通过招标、拍卖、招募等方式确定运营企业， 各区运营企业数量原则上不得超过两家。据深圳市交委透露，目前深圳自行车租赁分三种模式：龙岗、光明、龙华自行车租赁完全为企业建设运营，政府零投入;罗 湖、盐田、宝安为政府投资、企业运营;福田、南山、坪山为政府补贴、企业运营。

　　但《意见》和《标准》并未就公共自行车车型、锁柱、租赁系统作统一规定。

　　人大代表：不实现“通借通还” 公共自行车作用难实现

　　今年1月深圳两会期间，市人大代表胡桂梁专门就此事向人大提交建议，“在市一级层面统一全市公共自行车的锁柱、租赁卡的各项标准;统一全市公共自行车的收费标准，全面实现全市新建公共自行车的通借通还”。5月4日，胡桂梁代表向记者透露，该建议尚未得到相关部门回复。

　　胡桂梁告诉记者，他住在布吉关口，身边很多人都遇到这种问题，“在布吉住去罗湖上班，在莲塘住去沙头角上班，本来可以租自行车骑行上班，现在不能通借通还，大家都觉得很不方便”。

　　胡桂梁指出，如果不能实现通借通还，推广公共自行车的作用和效果都不能发挥出来，“假如从布吉骑车到罗湖上班，晚上再骑回布吉还车，一方面车辆按小时计费，租车人付费高，另一方面租车人不得不占用自行车一天，也是浪费了公共资源”。

　　人大代表担忧“通借通还”难实现市交委：年底前实现深圳通借还公共自行车

　　深圳公共自行车能否实现通借通还?公共自行车能否与深圳通兼容?近日记者向深圳市交委发去采访函，就两个问题进行咨询。

　　市交委回应表示，该委已于敦促各区尽快制定公共自行车与深圳通兼容方案，各区政府目前正与运营企业协调，逐步对设备进行改造升级，预计 2014年底前实现深圳通卡借还公共自行车。

　　据了解，目前除了盐田区已经可以用深圳通借车，南山区、福田区、龙华新区等区域正在加紧安装调试深圳通终端，3月底4月初市民即能使用。

　　在市交委的复函中，并未提及深圳公共自行车通借通还的问题。胡桂梁担忧，各个区投资方式不同、运营公司各异，车型、计费标准、设备系统各不相同，这给未来的通借通还带来极大难度。