站名让人犯迷糊 想改有点难

　　布吉关也就是布吉检查站，又称草埔站，但草埔站下一站又叫做布吉站，让很多市民摸不着头脑。

　　地点：深圳地铁一、三、四号线

　　事件：近日曾沉寂一时的地铁站名之争，因市规划和国土资源委员会对市人大代表杨建昌回复“一旦要改名经济成本预算为2500万元”而再度成为焦点。除了深大站之外，有市民质疑，地铁和公交要真正实现无缝接驳，名字就应该统一，大冲公交站与科技园地铁站相邻，一样的名字显然更便民。

　　记者跑腿：大冲站与一号线科技园地铁站B相隔20米，如果往前海、宝安等方向主要在这里转车，市民陈先生直言，如果改叫大冲站，市民转车显然会更加方便。不过对于改哪个名，市民意见不一。

　　除了一号线，四号线的民乐站也遭诟病，有市民质疑，民乐站所在的位置正是梅林联检站，梅林联检站公交站就在十米远处，民乐这个名字让人找不着北。南都记者在民乐地铁站随机询问了十位市民，有六位表示沿用梅林联检站这个名字更好，市民肖先生表示，“以前一度以为只有公交车才能到梅林联检站，查找了百度地图才知道，民乐就是梅林联检站”。南都记者走访中发现，九成市民只知道这里叫梅林联检站，只有一名市民知道这块区域属于民乐社区。

　　同样令人犯糊涂的还有三号线的草埔站，草埔站的出口距离布吉关不到十米，而草埔站的下一站叫做布吉，常有市民把布吉站误以为是布吉关，结果往往会多坐一个站。草埔地铁站的工作人员周小姐透露，每天都差不多有十几名市民咨询同样的问题———布吉站为啥不是布吉关?

　　地铁改名费用为何高达2500万元?深圳市规划国土委命名办负责人邱先生表示，这个数据是经过轨道办以及深铁集团认真核算之后的数字，并非空口说白话。深圳地铁集团新闻发言人表示，改名费用之所以高昂，是因为更改路名牵涉到地铁通信系统、综合监控系统、车辆内部显示软件、屏蔽门系统、自动检售票系统。单算屏蔽门系统，平均每辆地铁列车有48个门，现在投入运营的四条线差不多有200多辆列车，如果要将原来的地名全部换掉，就涉及到重新喷漆的问题，人工以及材料成本都是一笔不菲的费用。

　　既然不便民，为何事先不征求意见?针对市民质疑，邱先生承认，深圳轨道交通一二期工程所有站点的命名都未进行公示，直到今年6月轨道交通三期工程才开始就命名问题向社会征求意见。他表示，目前国家关于地铁命名的标准《中国地名管理条例》是1986年出台的，已经严重滞后并且不适应深圳的实情了，广东省内虽然亦有地方法规《广东省地名管理条例》，但并不适用城市。目前深圳市正在制定《深圳地名管理办法》，相信届时会对站点命名征求意见有更明确的规范。

　　龙岗线的“草埔站”和龙华线的“民乐站”，是采取的老地名命名予以命名;原布吉关、梅林关是深圳特殊的行政设施，不是地名，并且现在该关口已由于深圳市特区一体化的改革进程撤销，因此不能作为站点名称。而高新园的命名是因为地处深圳高新园科技区，故此命名。

　　结果：邱先生表示，目前站点命名主要是按照指位明确，易记好找，与当地老地名或区片名称相结合等几个原则来考量，对便民性的考量或存在不足，现在正在想办法，近期会争取在尽量不改变既有命名的前提下，对站点名称进行补充，方便市民出行。