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网友称上水径站 “史上最奇特地铁站”

  上山坐地铁?没必要吧!

  网友发帖称上水径站为“史上最奇特地铁站”,街道办正想办法改善接驳设施

 

 

  E出口在采石场山坡下(大图),C出口也不在干道边(左下图)。

 

 

 

 

  站内空空荡荡。

  深圳地铁环中线上水径站周边有丽湖花园、中海怡翠山庄等大型社区,居民近4万,但该站日均客流量仅5000人次左右。原来,该站位置较偏僻,藏身山坡下,附近居民宁乘公交车,不愿搭地铁,有网友称之为“史上最奇特的地铁站”。记者在采访中了解到,相关部门正在筹划配套举措,将完善附近道路接驳,方便居民乘地铁。

  网友发帖:

  地铁站几乎藏身山坳

  近日,在深圳论坛的“我说深圳事”栏目,一篇名为《史上最奇特的地铁站》的帖子很火爆。发帖人“秋分大雪”用图文并茂的方式向网友展示了在他眼中感觉很奇特的环中线上水径站。他用诙谐的语气描述了一个设计漂亮并拥有卫生间、警务室等完备设施的地铁站,但他奇怪地发现,这个站点的客流量非常少,“还有2分钟列车就要进站了,月台上除了一名保安外,居然没有一个乘客”。

  随后,“秋分大雪”分析说,地铁站经常空荡荡的原因在于该站设置得太偏僻,几乎藏身于山坳里,而且其中一个出入口居然没有通往居民区,而是直通采石场。

  记者体验:

  出站后摸黑走几百米

  2日17时,记者看到帖子后,立即乘坐地铁前往上水径站体验,于18时30分许抵达该站。记者出站时发现,同前几站相比,这个站下车的乘客的确比较少,不到10人。从地铁站的C出口出来后,道路崎岖不平,并且缺乏灯光配套设施,乘客得摸黑走好几百米路,才能摸索到吉华路上。

  3日白天,记者从市区驱车前往该站,虽然一路有地铁的指示牌,但找到这个地铁站还是花费了不少功夫。询问多位路人后,记者在靠近布吉水径石场的位置开车上了一个小坡,穿过一片围墙围着的工地以及稀稀落落的几栋房子后,终于找到了地铁站:它左边挨着一片民居,右边背靠着石场的石山,的确显得很偏僻。C出口偶尔能够看到乘客的身影;旁边大概50米左右的E出口,由于直通石场,压根看不到乘客,只有几名地铁工作人员在此休息。记者进入地铁站时是当天上午11时左右,除了稀稀拉拉的几个乘客出站外,只有广播声在站内寂寞地回荡,与其他一些地铁站熙熙攘攘的人流形成了强烈的反差。

  记者询问多名地铁工作人员得知,不少乘客都反映,该站的站点位置有点偏,加上出入口比较隐蔽,感觉不太好找,不太方便。一位姓李的站长告诉记者,该站平时客流量的确不是很多。他解释说,地铁站本来设置了5个出口,现在只开了C出口和E出口,C出口是最主要的出口,E出口目前更多是为了应对突发状况,起到消防应急出口的作用。

  居民诉苦:

  想坐地铁得走20分钟

  “难道上水径一带人烟稀少?!”网友“秋分大雪”的回答是否定的。他说,在上水径地铁站附近有超大型居民小区,包括丽湖花园、上水花园、中海怡翠山庄、茵悦之生花园、三联社区,而且据他观察,每天早高峰的时候,在公交站候车的居民非常多。

  昨日,记者来到丽湖花园、中海怡翠山庄等小区了解情况,不少居民说,由于上水径地铁站偏僻,而且换乘不方便,所以他们宁愿坐公交车也不去搭乘地铁。“地铁站刚开通的时候,大家都很高兴,可是后来发现上水径地铁站设置得很偏僻,而且步行大概需要20分钟,于是不少人就不愿意去乘坐地铁了。”

  丽湖花园小区门口一家小商店的老板说,在这个片区,丽湖花园算是离上水径地铁站最近的小区了,但是即便如此,他们走到地铁站也不太容易,沿途的人行道狭窄、破损,附近路上车流量大。此外,由于地铁站设置在靠着石场的山边,靠近地铁站的那段路路况也不太好,一下雨就变得坑坑洼洼,而且晚上没有路灯,出站后伸手不见五指,所以没有足够的吸引力让居民多去乘地铁。

  记者在采访丽湖车队的温队长时了解到,由于附近居民很多,该车队的307路公交车直接设站在小区内,早晚高峰期发车密度达到2-3分钟一班,才能满足需求。

  三联社区工作站的站长表示,环中线的设计方案曾经要取消上水径站,三联跟其他社区居民联合申请,政府有关部门才重新批了这个站,没想到站点建成之后接驳等配套设施没有跟上,导致很多居民很难享真正受到地铁的便利。

  我也坐过一次到上水径地铁站,那是晚上八点多,出了站,到处黑灯瞎火,好恐怖哦。——阳光百度

  我就是住在那边的,觉得去地铁站没有公车方便,这里公车挺多的,没有必要上山搭地铁啊。——hero1717

  地铁改线是不太可能了,如果能从这里修一座桥,让丽湖的车流和人流出来更方便一些,就值得庆幸了。——hnspds

  对策:

  已经设计方案 缩短步行距离

  “我们非常重视的居民交通诉求,也正在试图予以解决。”中海怡翠社区工作站的邱站长告诉记者,他们正采取积极措施,改变居民难以享受地铁便利的状况。他透露,在布吉街道办的介入下,“中海怡翠周边片区—上水径地铁站人行系统接驳方案”已设计出来,提出了新建人行步道、利用现有的某学校跨河桥或新建人行天桥等设想。布吉街道办宣传部门的苏部长证实,已委托设计院进行方案设计,等评审通过后,将进入招标阶段,尽快予以施工建设。该系统建设完毕后,将缩短周边居民至地铁站的步行距离,并且提高人行过街的安全性。

  市交通运输委员会龙岗交通运输局一位姓张的工作人员通过电话联系了记者,他表示,收到记者发出的采访函后,该局专门组织人员前往上水径地铁站实地调研,研究相关措施予以解决,还透露该站C出口外的空地是预留给公交换乘站的,不过,目前还没有具体的实施时间表。

  □数据

  附近一个站 客流多一倍

  记者从市轨道办得到的数据显示,10月份,上水径站平均每天进站客流2603人次,出站2709人次,而离得最近的下水径站客流是它的两倍多,达到每天进站6008人次,出站6026人次。市轨道办的一名工作人员表示,像会展中心这样的大型站点日均客流量超过2万,一般站点在1万左右,上水径这样的站点,客流的确有点少。

来源:晶报

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