日前，据从深圳机场获悉，为减少“过夜车”停放数量，缓解因过夜长停车辆太多造成的车位紧张情况，释放更多车位资源，改善旅客机场停车体验，根据市发改委关于深圳机场航站楼停车场收费标准调整的相关批复，深圳机场航站楼各社会停车场将从8月1日起执行新的停车收费标准。

　　对于此次收费调整，调整后的收费标准对短停车辆无影响，过夜车停车成本则有所增加。

　　单日最高收费标准将提高 室内外停车实行差异化收费

　　根据调价方案公告，收费调整后，在机场室内停车场(P1、P2)停车：

　　1、将由原来的每日封顶50元调整为全天不限最高收费，按小时累加。

　　2、首日最高收费56元，次日及以后按3元/小时累积计费(日最高收费72元)。

　　在室外停车场(P3)停车：

　　1、小车首日最高收费50元，次日最高收费60元，第三日及以后不封顶，即每日按3元/小时累积计费(日最高收费72元)。

　　2、大车日最高收费不封顶，按小时累加，即首日最高收费112元，次日及以后每日最高收费144元。

　　据了解，此举也旨在通过微调室内外停车收费标准，通过差异来有效分流室内停车数量。

　　机场方面表示，调价后能一定程度缓解车位紧张的情况，但随着机场客流不断增长，高峰期停车位资源紧张的情况仍会存在。机场方面建议，旅客往来机场应首选地铁、公交、机场巴士等公共交通工具，绿色低碳出行。

　　高峰期“一位难求” 因“过夜车”太多可用停车位少

　　据了解，目前深圳机场航站楼共有3个社会停车场，可用车位超过4500个，其中两个室内停车场(P1、P2停车场)共有车位2700多个，另一室外停车场(P3停车场)车位近1800个。停车场收费不区分室内外，统一为50元/天。

　　随着近年来深圳机场旅客吞吐量逐年攀升，深圳机场航站楼各停车场车位紧张的现象日益明显。尤其随着停放超过24小时的长停车辆增多，停车场车位更加紧张，服务保障压力增大。

　　据机场交通营运中心负责人介绍，目前航站楼三个停车场每天进出车辆累计超过2.6万辆，其中过夜车辆超过10%，许多车辆更是连续多天停放，对车位占用时间长。因停车场车位资源有限，车位周转率和利用率下降，高峰期更是出现“一位难求”的现象。

　　统计数据显示，目前过夜车日均占用停车位数量超过2800个，尤其在P1、P2两个室内停车场，过夜车占比更高。进入7月以来，仅P1停车场过夜车占比已超过八成。每逢节假日，比例还会上升。今年春节假期，深圳机场三个停车场过夜车量占比达到九成。

　　机场交通营运中心相关负责人表示，因过夜车太多导致不少旅客的短时停车需求无法满足，机场方面希望通过收费标准调整，利用价格杠杆，减少过夜车等长期停放车辆数量，释放有限的车位资源，方便更多旅客停车。

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