昨天下午，市政协委员到市发改委进行专题调研，记者从市发改委相关负责人的情况介绍中获悉，特区交通基础设施一体化设想的第一步目标是，到明年7月，主要关口交通堵塞有效疏导，部分地区乘车难有所缓解，加快推进原特区外交通路网建设。

　　加快推进大通道建设

　　市发改委副主任吴优说，在推进交通设施建设方面有5点措施。一是加快交通战略和发展规划的编制，包括“十二五”的专项规划，港口、机场、轨道交通、交通枢纽、自行车、步行系统等都要详细规划;二是加快推进大通道建设，主要考虑沟通关内外中东西三个通道，主要是纵向的，2011年要实现梅林、布吉、南头、新城四个联检站和24个二线交通工作口的交通环境要明显改善，到2012年宝安、龙岗两区要建成360公里长的高速快速路;三是强力推进轨道交通建设，1号线延长段和3号线今年要建成，2011年“大运会”前要启动轨道三期建设，2012年底前要开通建设12号线、14号线;四是加快综合交通枢纽和公交场站建设;五是发展“绿色”交通和智能交通。

　　拟请经济“大腕”为深圳划策

　　市政协委员在市发改委调研时，还了解了“十二五”规划编制的相关情况，并提出了28条相关建议。

　　有委员提出，要处理好政府、企业和社会组织的关系，大力培育中介组织，充分发挥资本市场在资源优化配置中的作用，以及发挥深圳毗邻港澳的资源优势。大家还建议，一些决策最好同时有“可行性报告”和“不可行性报告”，同时充分借助本土专家的智慧，通过挑毛病、找困难，使决策更具科学性和操作性。

　　市发改委有关负责人回应委员建议时说，我市正在筹备成立的“深圳市国民经济和社会发展战略专家委员会”，成员单位包括国务院有关组成部门的司局单位、国务院有关直属部门等，还准备请全国知名的经济界“大腕”为深圳出谋划策。

　　应对“碳关税”应纳入规划

　　市政协委员高瞻向市发改委提出书面报告，建议将“碳关税”应对机制纳入我市“十二五”规划。

　　高瞻提出，我市要着手建立低碳经济下的产业评价指标体系和外贸发展规划，并采取行之有效的措施，尽早应对碳关税。

　　根据海关有关数据，目前深圳对美国、欧盟出口的商品仍以机电产品、家具玩具和纺织品及原料为主，这些产品大多是高能耗、低附加值的产品，极易成为“碳关税”的课税对象。据世界银行研究报告称，如果“碳关税”全面实施，在国际市场上，中国制造将面临平均26%的新型关税，出口量因此可能下滑21%。

　　高瞻提出，我市可以借鉴国际上衡量低碳经济发展水平的各种指标，如人均碳排放水平、碳生产力水平、技术标准、清洁能源占一次能源消费比例、碳排放等指标，构建我市各行业低碳经济发展的衡量指标体系。这个体系包括低碳产出指标、低碳消费指标、低碳资源指标等。

　　此外，高瞻提出要形成基于碳关税应对的公共政策导向。政府要在科学可行的低碳经济指标基础上进行我市产业规划和外贸发展扶持政策的调整和创新，让企业在相关低碳优惠政策的引导下走符合国际市场要求的节能减排之路。