3月26日，记者从广州市政府获悉了地铁五号线的规划方案。地铁五号线线路基本为东西走向，西起芳村区口，东至广州经济技术开发区黄埔客运港，全长约40.5公里，共设28座车站。计划在2004年下半年开工建设的首期工程由口到黄埔区文园，线路全长约31.0公里，共设23座车站，2008年建成通车。

　　东西预留连接佛山东莞深圳

　　根据广州市新一轮的轨道交通线网规划及线网近期建设规划，地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时，五号线向西预留连接到佛山的轨道交通线，向东预留连接到东莞、深圳的轨道交通线，将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。

　　在西部老城区，五号线将起到缓解地面交通压力、提高公共交通服务水平的作用;在东部新城区，它将提高交通的可达性，进一步带动东部地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的增长点。五号线的建设将直接影响到广州市城市的整体布局及其功能的发挥，对城市未来发展产生深远的影响。

　　拟走桥梁跨珠江和夏港大道

　　最近，广州市城市规划局与地下铁道总公司提出了地铁五号线初步线路及站位方案。线路基本走向是：起点在芳村大道西的南侧、口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等地，到达黄埔区文园。二期工程则由文园折向南后，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径沙浦、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。

　　五号线的线路敷设方式是，首期工程除跨越珠江初步考虑采用桥梁方案外，其余线路均采用地下线方案;二期工程在黄埔东路、夏港大道上则初步考虑采用高架桥方案。由于五号线经过的地段地质情况十分复杂，且在旧城区内限制条件多，线路的敷设方式有待在工程可行性研究中进一步论证。

　　全线12个站可换乘其他线路

　　轨道交通五号线首期工程由口至文园设23座车站，初步拟定的站点是：口站、大坦沙南站、中山八路站、东风西路站、西村站、广州火车站站、小北站、花园酒店站、区庄站、杨箕站、五羊新城站、珠江新城站、猎德站、赛马场站、员村站、科韵路站、黄洲站、东圃站、鱼珠站、茅岗站、港湾路站、大沙地站及文园站。二期工程由文园至黄埔客运港共设5个站，初步拟定的站点是沙浦站、庙头站、夏园站、广州开发区站及黄埔客运港站。

　　按照广州市轨道线网规划，轨道交通五号线全线共有12个车站是与其它轨道交通线的换乘站或需要预留换乘条件，换乘方式与目前地铁一号线与二号线的换乘方式基本相同。

　　今年5条线同时在建

　　根据规划，广州市轨道交通近期实施目标是：到2010年，建成200公里左右的轨道交通线网。目前，轨道交通一、二号线已有36公里线路建成营运，三号线及四号线大学城专线已经全面动工建设。今年广州市有5条地铁线同时在建，分别是三号线、四号线大学城专线、五号线、为了与大学城专线相接的二号线延长段以及广佛线。

　　据介绍，四号线总长67公里，分期建设：大学城专线从琶洲到新造，目前已经开工;新造到黄阁北的线路，目前正准备立项。