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喜讯 深圳地铁8号线一期工程热滑成功

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  喜讯!深圳地铁8号线一期工程热滑成功 !

  根据@深圳交通发布的最新动态资讯:

  今日上午9时58分,深圳地铁8号线一期工程顺利完成列车热滑实验,标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段,预计于年内实现开通试运营的目标。8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出,起于梧桐山南站,终点为盐田路站,后接包含大梅沙站、小梅沙站的8号线二期工程(在建),线路全长12.34km,包含6站及6区间。

  6月12日,深圳地铁8号线一期工程顺利完成列车热滑实验,标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段,预计于年内实现开通试运营的目标,盐田区没有地铁的历史即将宣告终结。

  上午9时58分,热滑列车自海山站驶出,拉开了8号线一期工程热滑试验的序幕。列车往返各站运行的整个过程平滑顺畅,车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配,车辆从接触网受电运行状态良好,车体运行平稳,设备运行正常,没有出现打弓、钻弓、脱弓、硬点、火花等现象,系统各项指标达到设计要求。

  8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出,起于梧桐山南站,终点为盐田路站,后接包含大梅沙站、小梅沙站的8号线二期工程(在建),线路全长12.34km,包含6站及6区间。

喜讯!深圳地铁8号线一期工程热滑成功
喜讯!深圳地铁8号线一期工程热滑成功(图片来自摄图网)

  8号线一期工程被称为“地铁施工百科全书”,项目车站有明挖法、盖挖顺作法、半盖挖法、暗挖法(深外高中站是深圳市目前最大的暗挖车站,最大断面363平米),区间隧道采用双护盾TBM法、盾构法、矿山法、明挖法等施工方法,施工还涉及盾构TBM空推、锚索处理、桩基托换、顶管法、基岩预裂爆破、房屋加固等特殊工法,施工组织难度大、交叉作业较多。站后施工首次引入“一站一景”设计理念,装修造型复杂多样,与安装工程接口众多,设计方案不断调整优化,对项目推进带来了诸多不利影响。

  面对各种困难,在盐田区政府的大力支持下,地铁集团联合参建单位中国交建、中国中铁精心组织、合理调配资源、打造精品工程。特别是进入2020年以来,面对新冠肺炎疫情影响及年内开通试运营的“硬指标”,一手抓疫情防控、一手抓复工复产,通过包机、包车等方式,加快劳务工人返岗,通过实行三班倒作业等有效措施,逐步抢回了因疫情所耽误的工期,顺利实现高质量热滑。

  8号线一期工程经过“深圳第一峰”—梧桐山景区,“一街两制”—中英街等主要景点,紧靠旅游胜地大小梅沙,是盐田乃至深圳重要的轨道交通线路。该工程作为2号线三期工程的东延工程,是“东进战略”的重要组成部分,对于优化盐田区交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。同时,还承载着深圳市民“乘坐地铁去看海”的期待,建成通车后将大幅提升老百姓健康出行的幸福指数,实现一站式观海。

  让我们一起期待“看海号”早日通车,一起和Ta去看海吧!

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喜讯!深圳地铁8号线一期工程热滑成功
喜讯!深圳地铁8号线一期工程热滑成功

 

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