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深中通道东人工岛岛体基本形成

深中通道是我国“十三五”重点工程项目和粤港澳大湾区核心通道,目前该项目人工岛岛体基本形成,下一步将进行东人工岛岛内隧道工程结构施工。

深中通道东人工岛岛体基本形成

2021年6月26日,历经282天的施工建设,深中通道东人工岛岛体基本形成,下一步将进行东人工岛岛内隧道工程结构施工。

深中通道东人工岛岛体基本形成

深中通道东人工岛为国内首个高速公路水下枢纽互通立交,陆域面积34.38万平方米,海域使用面积47.63万平方米,位于深圳市宝安机场南侧,紧邻机场福永码头,东连在建广东沿江高速深圳段侧接线工程,西接项目沉管隧道。因此,除了面临工程规模大、交叉空间作业多、施工内容及接口多等难题,建设工程还不能影响机场、沿江高速等既有项目的正常运营。

深中通道东人工岛岛体基本形成

东人工岛是在广深沿江高速的40跨桥墩承台海域范围内填海筑岛,为国内首次采用深厚淤泥地层桥下回填砂施工技术。广深沿江高速为珠三角东部城市群核心通道之一,交通运输压力大,为确保建设过程中沿江高速桥梁的安全运营,筑岛施工对桥墩产生的位移允许范围仅为5毫米,这对技术和施工提出了极大的要求。

深中通道东人工岛岛体基本形成

“我们充分发挥刘坤劳模创新工作室的创新引领作用,加强技术支撑,强化现场施工管理,实时掌握动态施工参数,并对沿江高速的桥梁进行不间断24小时监测,将桥墩位移严格控制在标准内。”中铁隧道局S03项目部总工程师李云超说。

为确保高质量、高效率建设,建设团队成立海砂保供小组,设立专项保障资金,同时根据总体施工安排,倒排回填砂节点,协调各类船舶资源,全力保障海砂供应,最终实现了吹填砂日产量由5000-10000立方米增至20000立方米以上,达到稳产高产。

自2020年8月开始筑岛以来,建设团队在无类似工程经验参考的情况下,克服了桥墩保护、控制水下填筑拱淤施工、受潮汐影响、分层对称填筑等施工困难,仅用不到10个月的时间实现了东人工岛岛体基本形成。

深中通道是我国“十三五”重点工程项目和粤港澳大湾区核心通道,东人工岛也将作为深圳“西大门”的重要交通枢纽工程。目前,深中通道建设正有序推进,预计8月实现东端首节沉管浮运沉放安装,届时将开启东西侧双向沉管施工新局面。

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