坪山⇌福田，始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km，仅需45分钟!

坪山至福田全长50公里仅需45分钟

14号线正在快马加鞭赶工中，4月13日它更是一天贯通了2个盾构区间。

宝龙站 -中间风井

当天贯通的第一个盾构区间位于宝沙区间(宝龙站-沙湖站)。

宝沙区间右线全长约3978.9m，由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发同时向中间风井掘进。

2020年3月15日，宝龙站~中间风井区间右线盾构在宝龙站始发。

历经394个日夜，掘进约2407.5m，最终在4月13日顺利抵达中间风井。

加上早前贯通的沙湖站~中间风井区间右线，至此，宝沙区间(宝龙站-沙湖站)右线全部掘进完成

石芽岭站 -石六中间风井

当天贯通的另一个盾构区间位于石六区间(石芽岭站-六约北站)。

石芽岭站-石六中间风井区间(简称“石中区间”)右线长约2027.1m，采用盾构法施工。

盾构机自石芽岭站大里程端始发，沿盛宝路掘进。

该区间盾构机在下穿沙湾河、沙湾河桥时，需长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。

但项目单位还是啃下了这块“硬骨头”，盾构机于4月13日顺利到达石六中间风井接收。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

等到2022年建成后，坪山区将进入45分钟交通圈。

截至目前

全线已完成围护结构100%

土方开挖已完成99%

主体结构已完成97%

全线计划投入的49台盾构全部完成始发

已完成31台次盾构接收

全线15座车站已封顶11座

14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。

支撑深圳东部发展轴，带动坪山、龙岗新的发展机遇就靠它了。

到时候坪山这位“高铁兄弟”终于也要加入地铁小分队，以后往返市区又多了一个超便捷的出行方式，光想想都美滋滋。

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