4月8日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布了惠盐高速公路深圳段改扩建项目涉及深圳基本生态控制线的情况公示。这预示着深惠盐高速公路离改扩建又近了一步了。

惠盐高速深圳段改扩建

4月14日，深圳市交通运输局透露，惠盐高速公路深圳段改扩建工程关键控制性工程——马塘大桥左幅顺利完成交工验收检测。惠盐高速公路金钱坳互通立交至荷坳互通立交段，将以上下立体层的形式，由双向4车道变身双向16车道。

4月8日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布相关公示。公示信息透露，惠盐高速公路深圳段局部路段将采用立体复合改扩建模式，变身为上下两层，从而由双向4车道拓展为双向16车道。其中，坑塘径至金钱坳互通立交段路线总体呈南北走向，为平面层，由原双向4车道改扩建为双向8车道;金钱坳互通立交至荷坳互通立交段，总体呈东西走向，设计为立体层复合通道，平面层由原双向4车道改扩建为双向8车道，并新建双向8车道立体层，立体层全长约11.02公里。

在此前，深圳机荷高速改扩建工程首段工程已经动工了;而深惠盐高速深圳段扩建其实在2019年已经动工。

据公示数据显示，深圳惠盐高速公路有限公司申请办理惠盐高速公路深圳段改扩建项目用地手续。

项目起于惠州与深圳交界处的坑塘径，向南经坪地、富地岗、金钱坳、龙岗、龙城等地(项目用地主要位于龙岗区境内)，终点止于原荷坳收费站附近(即荷坳互通立交处)，向西与现有机荷高速公路相接，改扩建路线全长20.326km。

其中，坑塘径至金钱坳互通立交段路线总体呈南北走向，为平面层，由原双向四车道改扩建为双向八车道;金钱坳互通立交至荷坳互通立交段，总体呈东西走向，设计为立体层复合通道，平面层由原双向四车道改扩建为双向八车道，并新建双向八车道立体层，立体层全长约11.02公里。

经核查，其申请用地涉及占用[基本生态控制线]内用地。现依据《深圳市基本生态控制线管理规定》(2013年修订)，将该项目申请用地占用[基本生态控制线]内用地情况公示如下：

经核查，惠盐高速公路深圳段改扩建项目地面部分申请用地总面积1135873.41平方米，其中972399.61平方米位于深圳市基本生态控制线范围内;地下部分申请用地总面积71362.20平方米，其中71362.20平方米位于深圳市基本生态控制线范围内。

据此前的资料显示，全线改建(含加宽扩建和拆除重建)桥梁2938米/25座(含互通立交主线桥、主线上跨分离式立交桥)，其中大桥1405米/6座。

全线改建富地岗、金钱坳(枢纽)、龙岗、荷坳等4处互通立交，新建富地岗北(预留)、碧新路2处互通立交，新增单侧服务区1处，养护工区1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

技术标准方面，全线采用高速公路技术标准，设计速度为100公里/小时，其中路线起点至深圳外环坪地枢纽立交段采用双向6车道，路基宽度采用33.5米;其余路段采用双向8车道，路基宽度采用41米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

此条高速的改造，对于惠州、龙岗、盐田来说是利好，随着粤港澳大湾区经济的进一步发展，特别是东部过境通道以及深圳外环高速公路的建设，深圳前往惠州方向的交通量将进一步向惠盐高速汇集。

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