消失的自行车道要回来啦!深圳今后5年每年新建300公里以上自行车车道!为市民提供更优质的慢行出行环境！

深圳今后5年每年新建300公里以上自行车车道

深圳没有自行车道，确实是规划的锅。这个原因要引出当年的一个政策，《批转城乡建设环境保护部关于改革城市公共交通工作的报告的通知》(1985年)。这个政策的背景是八十年代公交运力不足，而自行车大军和机动车冲突很明显。

上世纪八十年代到九十年代，机动车和非机动车冲突的矛盾非常明显，整体的思路是用发展公共交通替代大城市的自行车出行。

“大城市要控制自行车和私人摩托车的发展，首先要停止对发展自行车的鼓励政策”。当时大连更是直接提出来“修路不降坡，限制自行车”的口号。

近年来，深圳高度重视慢行交通系统建设，将其作为重要民生实事持续推进。结合自行车交通发展阶段新形势，市交通运输局在国内率先开展自行车交通发展专项规划编制，明确自行车交通是综合交通体系的重要组成部分，与其他交通方式同等重要，提出“网络重构、停放入位、安全提升、骑行促进、政策协同”等5大发展策略，共计38项行动举措，将深圳打造为“自行车友好城市”!

按照规划，深圳将持续推进自行车道建设，今后5年每年建设不少于300公里的自行车车道。为高效推进相关建设工作，我局按照轻重缓急的原则，着重优先解决市民关注的自行车道建设需求痛点。近期通过与外卖、快递行业代表企业座谈、网络问卷调查等方式，收集梳理了一批市民和骑手反映强烈、需要建设非机动车道的路段和节点，共计路段143条，节点33个。

目前市交通运输局正结合建设需求，研究制定今年300公里自行车道建设计划，未来将坚持路权平等基本原则，滚动推进全市自行车道建设，进一步完善我市慢行交通系统，为市民提供更优质的慢行出行环境。

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