龙岗大运枢纽要来了!相当于17个地铁站，四线交会，深圳东部最大综合交通枢纽计划明年投入使用!

深圳东部最大综合交通枢纽计划明年投入使用

深圳市大运综合交通枢纽(简称“大运枢纽”)是以轨道交通和常规公交服务为主，兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽，未来，该枢纽将实现3、14、16、深大城际(原33号线)四线换乘快速通达。

大运枢纽未来深圳东部最大综合交通枢纽

大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线(在建)、16号线(在建)和深大城际(原33号线/规划)。

枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

其中，地铁3号线为既有线路;

14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路;

深大城际(原33号线)为规划线路。

注意：深大城际(原33号线)西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长151公里，深圳段从宝安机场 T4枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、坪山站、坑梓等站。

打造“站城一体化”的城市综合体

未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。

为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。

此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。

大运枢纽已进入主体结构施工高峰期预计2022年建成投入使用

目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。

截至目前，大运枢纽围护结构已完成100%;土石方已完成94%;主体结构已完成70%。

大运综合交通枢纽计划于2022年建成投入使用，届时，将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题，从而带动整个东部地区经济社会发展!

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