昨日上午，深圳皇岗口岸重建项目“三开”仪式在新皇岗口岸综合业务楼建设项目现场举行。新口岸旅检大楼将于2022年底建成，定位为“一地两检”纯旅检口岸。

　　皇岗口岸要重建

　　根据深港科技创新合作区空间规划，新口岸将在旅检区原址重建。项目于2019年6月正式启动，计划分三个阶段完成，首先在货检区建设临时旅检场地，其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑，最后再建设新口岸。目前第一阶段工作已经完成，第二、三阶段工作同步推进。

　　据深圳市建筑工务署负责人表示，建设方案于2019年6月25日确定，3天后即动工;2020年5月13日，临时旅检楼完成工程竣工验收并正式建成移交，总共用时295天，这座临时通关旅检楼从无到有、拔地而起，这在深圳口岸改造历史上前所未有。

　　据了解，皇岗口岸临时旅检场地设置旅客查验通道出入境各20条，其中自助通道15条，人工通道5条，设置车辆查验通道出入境各4条，设计通关流量每天3万人次。

　　据了解，皇岗口岸拆除重建范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，现口岸旅检区拆除将于8月底完成。

皇岗口岸要重建 12条公交线搬迁（图源摄图网）

　　12条公交线搬迁

　　目前皇岗口岸临时口岸配套交通设施已陆续完成建设，已达到启用条件，计划于6月24日启用。为保障临时口岸使用期间口岸片区交通运行顺畅，市交通运输局福田管理局制定了临时公交、的士及交通场站转场方案以及片区交通疏导方案，为广大市民出行提供指引。

　　临时口岸旅检楼位于福田南路东侧，临时交通接驳场站(公交场站、出租车场站、长途客运站)位于福田南路西侧、百合路路南侧。6月24日起，23、26、225、235、N25、326、313、366、338、362、M433、26路夜班线，共12条公交线路配合皇岗口岸公交站迁移进行搬迁，服务时间及停靠站点名称维持不变(其中N25、26路夜班车线路继续临时停运，恢复时间另行通知)。届时，市民若需搭乘相应线路，请前往百合路与同庆路交汇处皇岗口岸公交站候车。

　　临时口岸期间机动车交通按照“流线顺畅、客货分离、人车分离”的原则进行组织，主要利用口岸片区的皇岗路、百合路、福田南路、同庆路等进行组织。

　　由深圳出境去往香港的行人流线为“交通接驳场站落客位/皇岗口岸地铁站C出口→临时人行天桥→临时口岸旅检楼→香港”，香港入境到达深圳的行人流线为“临时口岸旅检楼→临时人行天桥→交通接驳场站上客位/皇岗口岸地铁站C出口”。

　　新口岸定位为纯旅检口岸

　　新口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸，未来取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方园区。交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽。

　　口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日;车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。

　　新口岸设计吸引了国内外35个投标联合体，81家国内外顶尖设计公司参与投标。最终在中标单位设计出的5个方案中，选出“湾区基石，国之重器”为概念灵感的新口岸设计方案，寄寓口岸为大湾区发展的基石重器。

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