今日获悉，厦深铁路昨起试运行，直达上海时长缩短7小时。据了解，深圳至上海虹桥的发车时间为上午8：45，在经历了12小时12分钟的行驶后，于当日20：57到达上海。即一天之内可从深圳到达上海，比目前19个小时到达上海要节省了7个小时。

　　据深圳某媒体报道，厦深铁路初定12月28日开通。昨天起厦深铁路开始全线试运行，记者前往此次试运行的起点站(同为终点站)深圳北站，实地探访了相关情况。据深圳北站方面介绍，昨天共有11对列车进行试运行，但并不全是往返于厦深之间，而是有以潮州站为终点站的班次。由此可以猜想，深圳北到厦门站、深圳北到福州南站或者深圳北到潮汕站等不同区间的列车或许都有可能分别开行。

　　经过5年多的施工建设，连接深圳、汕头、厦门三个经济特区的厦深铁路从昨天开始全线试运行，其间将开行不运载旅客的试验动车组列车，进行列车运行图技术参数测试，列车工作人员根据正式运营状态开展各类应急模拟演练等内容。厦深铁路全线将经闽粤两地共18个车站。

　　昨天下午4时30分，记者前往深圳北站，在五站台上停靠着一列白色的如同子弹头形状的动车。深圳北站党办主任王明华告诉记者，这趟等待发车的列车是厦深铁路试运行车辆之一。记者也看到在五站台上方的LED显示屏上用红色字体写着“设备正在调试中”字样，整齐地站着几位“高哥”“高姐”。但这趟列车车门上的LED显示屏并未显示车次、起终点站信息。这趟列车的列车长陈海兵(音)向记者透露该趟列车终点不是厦门，而是潮汕站。

　　车站工作人 员告诉记者该车系“CRH1”型动车，与广深动车组一样皆为8节车厢;不同的是广深动车组餐车在5车厢，而该趟车的餐车在4车厢。这趟列车于16时30分到达深圳北站。16时50分，这趟车开出深圳北站，陈列车长告诉记者，正点到达潮汕站的时间是19时17分。以此推断，该车从深圳北站到潮汕站共运行2小 时27分钟，应为走厦深铁路区间内运行。

　　惠东、汕尾、陆丰、普宁等地结束不通铁路历史

　　厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连。厦深铁路全长502公里，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，2013年8月10日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段。

　　该线路北起福建厦门市，途经福建省漳州市，广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州市，终到广东省深圳市，全线设厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北共18个车站。

　　厦深铁路开通运营后，将我国最具经济活力的珠三角与长三角地区连成一片，大大缩短了深圳、港澳地区与沪宁杭地区的时空距离，使得一日往返深圳、汕头、厦 门三个经济特区成为现实。同时结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史，将成为我国长三角、珠三角、闽粤、港 澳、西南等地区之间客货交流的重要纽带。