港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式通车，全程55公里的，是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥并不是直线建造的，而是采取全路段呈S型曲线的建造设计，港珠澳大桥为什么不是直的呢?下面让我们一起来看看吧!

　　港珠澳大桥为什么不是直的

　　港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性。

　　珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。

　　其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。

　　江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。

　　九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。

　　东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新，且美观、符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为了支撑顶篷，旅检大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。

　　最靠近珠海市的收费站设计成弧形，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈，把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。

　　针对跨海工程“低阻水率”“水陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等的苛刻要求，港珠澳大桥采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式;大桥全路段呈S型曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既能缓解司机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率，还能提升建筑美观度。

港珠澳大桥为什么不是直的（图片来源：摄图网）

　　港珠澳大桥建成S型曲线的原因：

　　1.线形优美，提升建筑美观度。

　　2.这样设计更安全，路线设计成直线容易超速行驶继而发生事故。

　　3.缓解司机驾驶疲劳。几十公里的大桥要是都修成一条直线，司机就很容易疲劳犯困，容易出交通事故。

　　4.考虑到桥梁可能会与风力影响下与之频率相同，继而产生共振，这样做处于安全考虑。

　　5.减少桥墩阻水率。珠江口有30多公里宽，每一段的水流方向都是不一样。而从工程的角度来讲，希望把桥墩的轴线方向和水流的流向方向大致取平，能尽量减少阻水率。

　　6.海底洋流方向不一样。

　　6.其他受力原因。

　　以上就是关于港珠澳大桥为什么不是直的详细介绍，希望您能够喜欢。

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