大运期间不会强制单双号限行

　　王荣接受全国媒体专访时阐述大运“绿色出行”，把不开车少开车的选择权交给市民

 

 

　　支持大运，乘坐地铁出行。

　　倡导“绿色出行”，就是要把停用、少用汽车的主动权、选择权还给市民!昨天，省委常委、市委书记王荣接受全国媒体采访时，就日前深圳提出的“绿色出行”倡议进行了具体阐述。王荣认为，在大运会期间，深圳不出台单双号限行强制措施，而是倡导市民自愿参与“绿色出行”，有利于激发广大市民的主人翁、东道主意识，可以号召更多市民为大运交通的便捷和大气的环保做出贡献。

　　在大运会倒计时30天活动上，王荣书记向全城发出了“绿色出行”的倡议。这一倡议引起了正在深圳聚集采访大运的全国媒体的关注，在昨天的媒体见面会上，有不少媒体记者针对“绿色出行”的话题进行提问，王荣对此作出了详细的解答。

　　“绿色出行”是把选择权交给市民

　　昨天由央视记者提出的第一个问题就是有关“绿色出行”的。央视记者问道：“大型国际赛事通常会对市民的生活带来影响，比如一些涉及安保、交通的强制措施，为什么深圳没有出台强制限行措施，而是发出了“绿色出行”的倡议?”对此，王荣坦承，在巨大的交通压力面前，也曾经想过采用单双号限行的措施，但后来有很多社会组织和市民建议，像深圳这样一个年轻的城市、很有公益心的城市，能否通过一种倡议，让更多的市民在大运期间自愿停用、少用机动车，采取更为环保的“绿色出行”方式。市委市政府觉得这个建议很好，就采纳了这一建议，并由一些社会组织和相关的部门联合提出方案，目前正在组织实施。

　　王荣说，在“绿色出行”的倡导下，政府希望市民自愿报名，向交警部门申请、申报，在大运会期间停用机动车，或者说按单双号来停用，或者结合实际情况尽量停用、少用。总之，政府把这种停用、少用机动车的选择权交还给市民。如果强制性地做出规定，一方面会挫伤了市民积极参与的主动意识，另一方面也会给不同的市民群体带来不便，因为不同岗位、不同市民可能参与的时段是不一样的。

　　王荣认为，通过自愿参与“绿色出行”的方式有利于不同的市民根据自身的实际情况，尽最大可能为大运期间交通的便捷和大气的环保做出贡献。

　　探索城市长效管理的一种尝试

　　王荣在回答记者提问时强调，市委市政府非常看重这一次交通管理、交通秩序调整的“自愿”方式，它是整个城市探索长效地管理的一种尝试，对深圳目前正在推进的社会管理创新具有重要意义。

　　王荣说，随着时代的发展，政府不可能包打天下。城市应该有一个自动的、应急的、自我的调节机制，这是一个城市社会发育成熟的重要特征。如果在交通出行上，深圳能够有一种自我的或者自动的一种调节机制，可以协调正常时期和非常市场的机动车出行数量，那这个城市管理就会变得相当富有效率，远远比政府不断去发布通告的管理方式来得更为理性、更为有效、更为民主。

　　目前，深圳正在打造“志愿者之城”，深圳希望将来这个城市的管理不仅仅在交通出行方面，在很多方面都可以通过自愿的形式、通过市民的自觉参与的形式，来实现城市的高效管理、优质管理，让市民的主人翁、东道主意识，志愿者精神能够得到充分的发挥。

　　公务员一定会带头绿色出行

　　号召市民大运期间绿色出行，尽量减少开车。那么，政府公务车会不会停用、少用呢?市领导会不会停止使用公务车呢?对此，王荣非常肯定地回答，在这次“绿色出行，少用停用，给力大运”的活动中，政府公务员一定会起到带头作用。目前已有不少单位在计划每天开出专用公交车，接送公务员上下班，以减少私家车的使用。

　　对于个人会不会停用公务车，王荣坦承，因为工作的需要，确实做不到靠自行车、靠步行来解决所有交通问题。但是他表示，在整个大运会期间，所有的公务活动都会尽可能地多乘坐大巴、面包车，或者把一些活动放在一起，来减少一人一车这样的出行方式。

　　同城报道

　　大运期间不强制单双号限行

　　市委市政府召开新闻发布会，今起深圳市民可自愿申报停驶

　　可选择每天停驶、单双号停驶、选择性停驶

 

 

　　绿色出行荣誉车贴。

　　大运期间，深圳将不采取行政强制措施进行“单双号限行”，而是鼓励市民自愿申请停驶。市民可选择单双号停驶、每天停驶，或者是其中若干天停驶。

　　昨日，市委市政府召开“绿色出行，停用少用，给力大运”自愿行动新闻发布会，正式公布了被称为“最人性化”的大运期间交通管制方案，市民可于今日起通过电话、网络和现场申请停驶。

　　作为交通保障的一项制度创新，政府部门将成为申报停驶的“主力军”。目前，市委、市政府已动员广大党员、团员、公务员和国有企事业单位带头参与到“申报停驶总动员”行动中来。

　　大运期间

　　道路资源紧张

　　据市交警局副局长、新闻发言人徐炜介绍，深圳目前汽车保有量185万辆，加上长期在深行驶的外地车辆，总量超过200万辆。我市现有道路里程6164公里，机动车密度为320辆/公里。同时，大运期间全市主干道还设置了近78公里大运专用道，加剧了道路资源的紧张程度。

　　此外，大运赛事交通出行量大，标准高。大运赛事要保障近2万名运动员、技术官员、媒体记者出行，每日需开行专用交通线路300多条，每日投入交通班车最高达600多辆，交通出行的需求量非常大。按照大运申办的承诺，所有场馆都要保证1小时内到达，交通保障的标准高，保障难度大，为保障赛事交通和城市交通正常运行，必须采取一些交通政策，以消减交通流量，减少交通拥堵。

　　政府尽量“少扰民”

　　徐炜称，本来大运会期间深圳原计划是实行“单双号禁行”，这也是许多城市大型赛事的做法。但此举会对市民的生活生产，乃至整个城市运作带来比较大的影响。深圳大运提出“不一样的精彩”口号，交警部门也希望采取不一样的方式，尽量减少大运对市民出行的影响。

　　交警部门曾做过测试，整个城市的流量假如减少30%的时候，就能保证整个城市日常交通和赛事交通相互不受影响。交警此次活动计划派发40万“荣誉车贴”，但并不意味着目标是40万辆车停驶，因为这次是完全自愿的行动。交警部门相信通过新闻宣传，通过广大市民积极参与、自愿行动，一定会有很多市民能够参与到自愿绿色出行行动中来，能够减少30%交通流量。

　　申报停驶实行“完全自愿”

　　徐炜表示，和其他城市举办大型赛事不同，深圳大运期间车辆停驶首次采取了“完全自愿”的方式。届时，我市将不实行单双号限行政策，全市所有机关、团体、企事业单位和社会组织以及个人，包括外地在深行驶的车辆都可以自愿申报停驶，政府不采取任何行政强制手段。

　　政府部门将带头申报停驶

　　徐炜表示，此次“绿色出行，停用少用，给力大运”自愿行动，是深圳大型综合体育赛事交通保障的一项制度创新，是深圳建设“志愿者之城”和文明城市的重要举措。市委、市政府已动员广大党员、团员、公务员和国有企事业单位带头参与到行动中来。记者了解到，市交警局已经在全局范围内开展警员车辆停驶申报动员，预计将有90%以上的警员申报车辆停驶。其他不少政府部门也将进行“停驶申报总动员”，鼓励员工集体申报车辆停驶，选择绿色出行方式。

　　交警部门同时倡议广大车主积极参与到行动中来，尽量选择公交车、地铁、自行车、步行、合乘等绿色出行方式，企事业单位主动开行通勤车辆接送员工上下班，使深圳的“路通畅，天更蓝”。

　　申报方式

　　三种方式供车主选择

　　每天停驶;

　　单双号停驶，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字，单号单日行驶、

　　双号双日行驶;

　　选择性停驶，即在8月7日至24日期间任意选择若干天停驶。

　　对于停用、少用、选择停用的车主，可在交警的路面执勤点、大运U站、停车场、加油站、车辆检测站、尾气检测站、高速公路收费站和社区领取精美的荣誉车贴，作为参与此次行动的纪念。

　　可通过网络、电话、现场多途径申报

　　申报时间为：7月15日至8月11日。

　　可采取集体申报和个人申报的方式进行。

　　申报可通过互联网和在交警大队或街道办事处设立的宣传活动现场申报;

　　个人的还可以通过短信、交警热线电话、手机WAP深圳交警网站申报;

　　(申报时须提供车牌号、号牌种类、停驶类别等相关信息。)

　　互联网址：www.stc.gov.cn;

　　公安(交警)车主短信平台：

　　移动用户发送到106573455222、

　　联通用户发送到106550205222申报;

　　交警热线电话：0755- 22222000(20条线);

　　手机WAP深圳交警网站：wap.szicity.com。

　　停驶时间

　　8月7日至24日每天时间7时至20时(开闭幕式当天延长至24时)，实施范围为全市。

　　问答

　　1、申报停驶又上路会不会处罚?

　　答：会提示车主履行承诺，不罚款

　　很多市民担心自愿申报停驶后，临时有事再上路会不会收到罚单?市交警局副局长、新闻发言人徐炜表示，在行动期间，交警将加大宣传、教育、引导，携手市民群众共同落实自愿行动，但不会作出处罚，也不会纳入任何诚信系统。但会通过车主短信平台发送短信，提醒其自觉遵守出行承诺。

　　2、市民会不会选择自愿停驶?

　　答：深圳具备这一条件和优势

　　没有处罚，只有“荣誉奖励”，市民是否会自愿申请停驶?徐炜表示，我市轨道二期线路6月份全线开通，为绿色出行自愿行动创造了条件。开展绿色出行自愿行动是深圳这座“志愿者之城”的城市优势。深圳拥有18万名注册义工，近4000名注册红十字志愿者。庞大的义工队伍和志愿者，是深圳举办大运的独特优势，为实行自愿停驶行动提供了广泛的群众基础。此外，开展绿色出行自愿者行动，也为自愿服务大运的市民提供了舞台。

　　3、如果车流量没有减少，是否会启用其他应急预案?

　　答：准备了其他配套交通政策

　　如果车流量没有达到减少30%的目标，交警局有没有什么应急预案呢?徐炜表示，除了采取绿色出行行动之外，还有其他配套交通政策。交警部门还将为运动员、技术官员、媒体出行提供带道服务，目前已经设置100辆带道车辆，还将考虑增加警车带道数量。此外，大运期间深圳将为运动员以及所有赛事车辆提供“大运专用道”，假如对城市交通影响不是很大的前提下，交警部门可能会考虑延长专用道。交警还将可能会投入更多警力在关键点位进行疏导，保证整个赛事不受影响。

　　市民说法

　　我每天要开车从福田到宝安上班，如果“单双号限行”肯定会受到影响，没想到深圳大运的交通政策这么“人性化”。我会选择申报“其中若干天停驶”，支持大运。

　　——市民尹先生

　　为了准备大运会“单双号限行”，我在前段时间曾主动停驶了半个月，路上费时多了半小时，但是感觉还能坚持。其实除非特别需要，如果公交方便，不用动员，我会自觉停驶或尽量减少驾车上班。

　　——一新浪网友

　　记者手记

　　感受大运

　　人性化

　　作为记者，我充分感受到了政府部门在大运筹办过程中的“人性化”和“尽量少扰民”。据了解，大运开幕式当天，数万名运动员将乘坐424辆大巴，从大运村行驶到45公里外的深圳湾体育中心，而且误差不能超过1分钟，但是政府部门为了“尽量少扰民”，交警采取了车队行经线路上的道路总体上不封闭，间断放行的，照顾到了市民出行的需求。

　　“自愿申报停驶”，也是为了遵循“减少扰民”的原则，而且是公务员带头集体申报，带动市民支持深圳大运。

　　在迎接深圳大运的过程中，每个深圳市民都在不同的阶段，切身感受着大运给他们带来的方便或不便，感受着这座城市因大运带来的新政策、新变化。但让市民感觉最温暖、最贴心的，不是冷冰冰的政府限制令，而是那种充满人情味的人性化管理。这便是深圳不一样的大运，更精彩的大运。