南山宝安大事件 13号线白应区间双线掘进中

作者: baihua  2020-04-24 09:12 [查查吧]:www.chachaba.com

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  南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中!

  近日,@深圳交通官方微博发布了最新的消息称,地铁13号线白应区间中间风井段左线盾构顺利始发。至此,该区间正式实现双线掘进。13号线路起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站。

  深圳市轨道交通13号线白应区间中间风井段左线盾构顺利始发,至此该区间正式实现双线掘进。地铁13号线路起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与后海站接轨。白应区间(白芒站-应人石站)中间风井段左线全长2347.013m,采用EPB/TBM双模盾构机进行施工,由白芒站小里程端头始发,至中间风井吊出。

南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中
南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中(图片来自摄图网)

  施工难度高、风险大

  该区间线路沿沙河西路敷设,区间将陆续下穿南光高速、西铁引水隧道,穿越最高强度达到138MPa的全断面微风化岩层,9处上软下硬的不良地层;

南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中
南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中(图片来自网络)
南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中
南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中(图片来自网络)

  施工技术要求高

  对盾构掘进参数、盾构姿态、管片选型、成型管片姿态、同步注浆等要求高。为攻克各项施工难点,项目部做如下工作:

  1提前对沿线不良地质区域进行加固,加强现场监测;

  2针对全断面硬岩、上软下硬地层条件下盾构掘进的关键技术,展开技术攻关;

  3不断优化施工组织,总结掘进参数,细化施工流程,为施工提供技术支撑。

  此次白应区间中间风井段左线盾构的顺利始发,是13号线三工区盾构施工取得的重要阶段性成果。

  截至目前,全线车站围护结构累计完成74.1%,车站土方开挖累计完成40.7%,车站主体结构25.5%,盾构已完成6.3%。

  13号线是深圳西部南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

  预计建成通车后,将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状,从而进一步缓解市区交通压力,更好地支撑深圳西部发展轴带建设!

  让我们一起期待着13号地铁线开通后能给我们日常出行带来更大的便利哦!

  以上就是关于南山宝安大事件!13号线白应区间双线掘进中的有关内容介绍了!希望对各位有所帮助!

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