黄贝岭地铁站早高峰已经开始拥挤，市民也通过多个渠道发声希望5号线西延尽快开工建设，但是距离官方发布勘察招标公告已过去一年之久，迟迟没有相关官宣进展的5号线西延(黄贝岭-大剧院)终于迎来新消息。

　　据从深圳地铁集团了解到，5号线“西沿”、8号线二期工程总体设计专家评审会已经结束，为下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。

　　会议邀请来自北京、上海、广州、成都、深圳等地的23名专家组成专家组对两条延长线的总体设计进行了评审。

　　据了解，经过4天评审，专家组认为此次评审的《总体设计》文件组成内容完整、全面，主要设计原则、技术标准符合《地铁设计规范》要求，线站位方案进行了多方案的比选，与批准的《可研报告》基本相符，总体设计文件内容和深度符合相关规定，可以满足开展下一阶段初步设计的要求。

　　这为5号线“西延”、8号线二期工程下阶段设计提供了技术保障，为地铁集团下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。

　　去年2月28日，深圳建设工程交易服务网上发布了《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计监理公告》、《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计总承包公告》两则公示。据了解，5号线“西延”工程由已投入运营的5号线终点黄贝岭站后折返线引出，终点设于大剧院站，线路长2.87公里，采用全地下方式敷设，设车站3座(其中换乘站1座)，通过对上水径停车场进行部分功能调整满足“西延”后5号线全线停车需求。

　　由于5号线“西延”对缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤及服务沿线片区发展意义重大，因此备受市民关注。今年2月，就有市民发帖呼吁有关方面及时关注并推进5号线西延进展，称黄贝岭站早高峰已突破7万人次换乘不堪重负，2号线盐田段开通后大量乘客将无法上车，必然加大高峰期出行风险。

　　4月12日-16日，5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会在深圳召开。其中，8号线二期工程自在建的8号线一期工程终点站盐田路站末端接出，终点设于小梅沙站，线路全长8.025公里，全地下方式敷设，共设站4座。8号线二期建成后与既有地铁2号线、在建的2号线三期工程和8号线一期工程贯通运营。

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