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　　深圳北站昨天启用

　　东一层枢纽换乘区、公交下客区均开门迎客，西广场待国铁开通后启用

　　深圳北站候车大厅。

　　昨天下午14：00，伴随5号线的全线运营，深圳北站东广场的公交下客区、地铁接驳区正式开门迎客。今年8月国铁开通后，深圳北站包括候车厅、站前广场、西广场等在内的主要区域也都将开启迎客。

　　2008年10月开始建设的深圳北站启用后，将成为深圳铁路“两主三辅”的客运格局的核心车站，不仅衔接京广深港客运专线、厦深铁路，而且与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，真正成为全国重要的区域性铁路客运并具有口岸性质的交通枢纽。

　　地铁公交实现无缝接驳

　　走出5号线深圳北站的站台，乘坐扶梯向上一层，即到了枢纽一层。按照4号线、公交大巴区、出租车区等明确的标志指引，记者朝枢纽一区的东面走去，不到200米就来到了分为两层的公交大巴区。深圳北站共有17条公交线路，在一层，首批开通B742、B666、B667、M352(原622)、M353(原614)、M354(原658)、B647、B730共8条线路，主要驶向宝安、龙岗。“方便华为、中兴及富士康等较大企业的员工。”其余9条线路安排在二层，待8月份陆续开通。一层共10个进站口，十几名市民在黄线区域内排队等公交车。记者从进站口望出去，整个区域犹如一个巨大的停车场，大约7-10分钟即有一辆公交车进站。

　　记者询问工作人员如何到达出租车区，工作人员表示，根据指引，不出大厅即可到达。但目前出租车区还没有正式运营，何时投入使用还没有确定。私家车停车场也还未启用。但是在国铁通车前，所有的停车配套设施都将完成。

　　113部电梯方便换乘

　　在枢纽一层，换乘3次扶梯，步行大约400米，5分钟即可到达4号线深圳北站的站台。用于地铁站台到站厅的自动扶梯有8部，垂直电梯2部;站台换乘4号线的垂直电梯4部，站厅换乘4号线的自动扶梯12部。“不包括国铁在建部分，目前深圳北站共有113部电梯投入使用，其中扶手电梯60部;垂直升降电梯53部。”工作人员表示。

　　“龙华线”、“火车站”等指引牌已挂在枢纽一层大厅上方，非常醒目。而“光明线”——这条仍在规划中的地铁6号线的指示牌也提前挂上了。广深港客运专线开通后，市民还可以在深圳北站乘坐广深港客运专线，到达香港只要16分钟，到广州25分钟，到武汉3个小时，到北京也仅仅需要8个小时。

　　枢纽一层南北两侧共有18台自动售票机和3个人口售票窗口。20元、10元、5元纸币均可使用。工作人员告诉记者，不论选择怎样的换乘方式，机器都只按照最近的线路模式计算费用出票。

　　医疗点、母婴室方便出行

　　枢纽一层还有无障碍电梯、母婴室、医疗点、客服中心等标志指引。与其他火车站不同，深圳北站的卫生间规模不大，进口处设置了母婴室，供带小孩的乘客使用。不包括国铁在建部分，目前共有洗手间83个。“枢纽一层共设置两个客服中心，解答乘客的问题，并提供必要帮助。同时还设置了医疗点。”北站工作人员说。

　　目前，根据地铁4、5号线的运营时间，深圳北站的开放时间为每天6：00到23：00。国铁正式运行后，深圳北站将24小时开放。东广场瀑布两侧还设计了2.3万平方米的餐饮商业广场，现正在紧张装修，8月份以后，商家将进场运营。

　　8月深圳北站场站运营

　　深圳北站的主体建筑——候车大厅内，路面瓷砖已基本铺设完毕，两侧显示屏上滚动着“深圳北站欢迎您”、“设备调试中”等字样。屋顶建筑如翻滚着的波浪。大厅两侧即为进站口，工人正在安装进站闸机等装置。步行下楼大约500米，就到了正在施工中的铁道口。地面、楼梯处仍然堆放着大量的施工用品，一派繁忙景象。

　　深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约122.42公顷，是华南地区占地最大、建筑面积最多、具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，未来也将成为珠三角最忙碌的交通枢纽。深圳北站设计功能主要是办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车与深圳地铁4、5、6号线接驳，远期计划每日发车对数286对。目前仅开放东广场的公交下客区、地铁接驳区，预计2011年8月场站完工。

　　8月份国铁开通后，将迅速实现由深圳北站通达全国的高速铁路和京广干线及轨道交通大贯通。届时，北京—武汉—广州—深圳—香港客运主线将在这里与杭州—宁波—福州—深圳客运专线(远期预留至茂名)交汇，并连接国家干线京广深客运专线、杭福深客运专线以及广深港高速铁路。配以深圳轨道交通，不仅将成为深圳未来的铁路客运枢纽，也是国家铁路、干线铁路、高速铁路、城市轨道交通的新概念交通枢纽。不仅是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设规模、建筑面积最大，接驳功能最强和具有口岸功能的特大型交通枢纽。