市中心随着地铁在扩散

　　“没有良好的交通设施，跨区域置业将面临着瓶颈。如近年置业转移关外，也与市中心和市区外的交通连接改善相关。”金地深圳公司的市场营销部经理认为，地铁的开通会降低市民的生活成本，包括经济成本、时间成本等，为关外置业提供了基础。

　　1-5号地铁线围合后不必担心没通地铁的外围区域边缘化的问题，因为这只是暂时的，以后还是会有7、8、9、10……号线规划，当规划会将各个区域连接起来后，不会孤立任何一个区域。

　　市民基本认同这种看法，在采访的20多名市民中，66%的市民认为地铁会弱化深圳的中心区域划分，表示市中心区域会随着地铁的沿线站点分散，20%的人认为中心区域会在地铁的推动下愈趋集中，14%的认为没有影响。

　　“从深圳的发展历史来看，十年前上海宾馆西面就是市区外，现在成为中心区。过两年，前海又是中心区，城市中心也可以双核，那么证明了深圳不一定只能有一个中心区域，因此深圳的中心区域可以扩散，而地铁则是城市中心扩散的催化剂。”一位业内人士分析。

　　进出市区只需半小时

　　按照深圳地铁平均时速35公里/小时，那么从深圳机场到福田，龙岗龙兴街站到罗湖，市民进入市区只需要30分钟，即使横跨深圳也只需90分钟左右，对比原来的出行方式都要缩减一半时间。

　　随着深圳地铁交通枢纽网络的完善，专家认为深圳的城市中心化也会慢慢淡化，而把城市的繁荣向外蔓延。

　　深圳大学规划院院长王鲁民认为，1-5号线的地铁对居住区的导向作用非常明显的，只会把地铁通向的地区蔓延繁荣，而不会把地铁外围地区边缘化，“地铁是同化剂，而不是绝缘体。”

　　“跟着路走。”是城市发展的模式

　　而当深圳1-5号线都连通后，市民的出行就更便捷了。有了地铁，会有更多的人选择在离中心区远一点的地方生活，而且中心区的房价也会随着需求的分流逐渐稳定下来 。

　　何智才是刚工作1年的毕业生，他说坐地铁不会塞车误点，所以更愿意选择在宝安置业，这样会减轻供房压力。

　　中国有一句话：“火车一响，黄金万两。”说的就是铁路对经济的带动价值。露出地面的铁路带动了沿线经济，也带动了沿线房产的升值。而地铁的开通，将对近80%的住宅整体品质提升带来较大的影响。无论商用写字楼、商业项目，还是纯住宅项目，物业价格明显提升不可置疑。可以说，地铁像一座巨大的“金矿”，它彻底地改变了人民的生活。