13号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长22.4公里，设站16座，全部为地下站，计划2023年通车，港铁将参与运营。

13号线2023年通车直达深圳湾口岸

13号线一期工程于2018年1月10日开工建设;二期北延段于2020年8月18日开工;二期南延线于2020年12月29日开工。

一期线路自深圳湾口岸至上屋北，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。

二期线路从上屋北向北延伸，串联光明城高铁站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站与东莞轨道交通R5线换乘。

深圳地铁13号线采用8节编组A型列车，设计速度100千米/小时，列车全长23·54，宽3米，载客可达到310人，预计2022年正式上线。

13号线应人石站—罗租站区间右线近日顺利贯通。13号线计划2023年通车，港铁将参与运营。届时，地铁可直达深圳湾口岸，进一步提升深圳湾口岸的疏导作用，对促进粤港澳大湾区交通互通互联具有重要意义。

地铁13号线为轨道交通四期线路，也是重大民生项目之一。南起深圳湾口岸，全长约22.45公里，设站16座，分别为上屋北站、宝石路站、罗租站、应人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西丽火车站、松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站、后海站、登良东站、深圳湾口岸站。

其中，换乘站11座，全线为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线建设有内湖停车场，深大、罗租2座主变电所。出入线与后海站接轨，同时需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，被称之为深圳地铁建设史上最难的线路之一。

此次贯通的应-罗区间右线隧道全长2.1公里，盾构机自罗租站始发，推进至应人石站接收。沿线地质复杂，上软下硬，存在密集孤石群、长距离高石英含量全断面微风化硬岩，岩石强度高。相关单位联合开展科研攻关，优化施工方案，通过优化掘进参数，严格控制盾构施工对土层的扰动，成功攻克软硬不均硬岩、孤石段，安全下穿机荷高速公路、高压燃气管道等重大风险区段。地铁13号线计划2023年投入运营，届时，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，进一步缓解市区交通压力。

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