自行车发展规划今起向市民征求意见，未来拟建6条快速路和12条干线

　　1月13日，深圳市交通运输局发布《深圳市自行车交通发展规划研究(征求意见稿)》，透露深圳将通过实施五大策略，从网络重构、增加停放设施供给、保障骑行及停放安全、引导自行车种类及服务多元化、政策协同等多方面，引导自行车交通发展。至2025年，深圳自行车交通分担率将达到10%以上。除此前已经披露的龙华-福田、龙华-南山跨区自行车道外，还将研究规划葵涌-大鹏、蛇口-留仙洞、福田-罗湖等多条跨区或跨片区自行车道。

　　市民可通过市交通局官方网站(http：//jtys.sz.gov.cn)查询征求意见稿详情，并自即日起至2020年2月13日24：00，通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出建议和意见。

深圳要给自行车开路了 还建自行车停车场（图源摄图网）

　　深圳自行车道占比远低于京沪

　　据透露，目前深圳自行车出行分担率约为8%。除自行车外，全市还有电动两轮车共计约350万辆(其中外卖、快递等民生行业约20-30万辆)，原特区外占70%，车辆日平均骑行次数约为1.9次。总体上，深圳自行车发展环境滞后于城市发展。截至2018年底，深圳自行车道1440公里，约占道路里程(不含高快速路)的11.2%，远低于北京(超过95%)、上海(超过90%)等城市;其中人非共板无隔离自行车道占比超过80%，人非混行，通行不便且存在一定安全隐患。此外，自行车停放设施有所不足。

　　分析认为，在0.5-5公里出行范围内，自行车交通优势明显。未来，随着轨道延长和生活工作方式改变，深圳自行车出行需求还将有较明显增长。

　　征求意见稿提出，深圳自行车交通发展目标包括至2025年实现自行车交通分担率10%以上，设置自行车道的道路占比(除高快路外)30%以上，设置物理隔离的自行车道长度占自行车道总长度的比例提升至30%以上，轨道站点出入口及公交站50米范围内自行车停放点覆盖率不低于70%等。而到2035年，上述数字将分别进一步提升至15%、50%、50%、90%以上。