继北京、上海、重庆、杭州之后，深圳也将为自动驾驶车辆开放道路测试，近日，深圳交通运输委员会发布了《关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》。

　　去年12月，无人驾驶公交在深圳福田保税区上路测试引发热议。为推进深圳智能驾驶发展，昨日深圳市交委发布深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)(下称，征求意见稿)，明确智能驾驶车辆定义，并对车辆道路测试、测试主体、事故处理和责任认定做出相应规范。

　　上路测试需提前申报 挂临时行驶车号牌

　　去年，智能驾驶公交在深圳福田保税区上路测试，引发不少热议。智能驾驶车辆上路是否需要报备审核?公共安全如何保障?此次，征求意见稿对智能驾驶车辆道路测试、申请等均作出了详细规范。

　　首先明确测试工作实行申报管理制度。由市交通运输委牵头，会同市经信委、市公安交警局共同成立深圳市智能驾驶车辆道路测试联席工作小组(简称“联席工作小组”)。联席工作小组组成部门按照职责分工，审核测试主体提出的道路测试申请，颁发智能驾驶道路测试车辆临时行驶车号牌，组织开展测试车辆和道路等相关评估工作。

　　据了解，根据当前智能驾驶技术发展现状，在保障公共安全的前提下，深圳将有序推进智能驾驶开放道路测试工作，采取道路测试环境逐步开放的策略。

　　申请测试主体需购买每车不低500万的交通事故险 测试需满足三大条件

　　征求意见稿还对测试申请和测试管理等作出明确要求。其中，测试主体为具有机动车辆智能驾驶技术及产品研发或生产能力的整车企业、改装车生产企业、零部件企业、电子信息企业、科研院所/高校、交通运输企业、科技类企业。

　　根据指导意见，车辆在测试过程中应满足三大要求：

　　1、测试主体必须按照规定，在测试车辆指定位置放置临时行驶车号牌并张贴“智能驾驶测试车辆”标识。

　　2、当测试车辆在“智能驾驶”模式运行时，测试驾驶人应当始终监控车辆运行状态及周围环境并做好随时接管的准备。

　　3、测试车辆在测试期间，不得搭载与测试无关的人员或者货物。

　　同时，还明确要求，测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万元的交通事故责任保险或提供由银行出具的不少于五百万元的智能驾驶道路测试事故赔偿保函。

　　就事故处理和责任认定方面，分两种情况。一是在测试期间发生交通事故或违法行为的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规进行处理;测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，公安机关依法追究其刑事责任。

　　二是由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由市公安交警局暂停测试主体测试资格，测试主体应向市公安交警局交回所有临时行驶车号牌，并认真进行整改，重新申请评估。

　　2017年12月，北京市出台了自动驾驶上路测试指导性文件，提供了真实交通环境的测试机会。2018年3月1日，上海市政府召开新闻发布会介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》相关情况，并且向上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司颁发了第一批开放道路测试牌照。3月14日，重庆市颁布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》。近日，杭州第一条自动驾驶测试道路即将完工。

　　从封闭测试场走向公共道路测试，是自动驾驶车辆技术研发与产业化的关键环节。真实驾驶环境测试所获数据的价值更高，对自动驾驶算法的更新迭代大有益处。越来越多的城市开放自动驾驶道路测试，也就意味自动驾驶离我们不远了。