深外环高速作为深圳高快速道路网中重要的一环，从规划开始便惹来不少争议。深外环高速目前建设规划与龙岗一小区仅一墙之隔，该小区居民对此进行投诉。

 　　外环高速与小区一墙之隔业主投诉破坏植被又扰民

　　接驳多条高速路的深圳外环高速公路(简称“深外环高速”)规划将从小区旁边穿过，引来周边业主的不满。万科清林径业主代表认为，深外环高速修建时将引来噪音及扬尘污染，而修建完成后来往车辆的噪音亦会扰乱片区居民的正常生活。对此，深圳高速公路股份有限公司回复称，深外环高速已获审批，目前处于全面施工阶段，针对居民的诉求，已委托相关公司进行专项研究。

　　回溯人大代表曾建议远离水库

　　公开资料显示，深外环高速作为深圳市“七横十三纵”高快速道路网重要“一横”，路线自西向东，西起沿江高速，与沿江、广深、南光等深圳所有纵向高速公路交叉衔接，东至盐坝高速，进而与珠三角高速公路形成联网，全长93.2公里，由深圳段75.8公里，东莞段17.4公里组成，双向6车道。

　　而根据规划，深外环高速位于城市建成区，其中就包括龙岗清林径片区。据该片区万科清林径小区业主代表张先生介绍，小区与一级水源保护区清林径水库相邻，而按照规划，深外环高速将从小区与水库之间穿过。

　　张先生表示，清林径水库周边还规划有清林径森林公园，各方位分别与坪地、横岗、东莞及惠州相接、相近。张先生认为，从地理位置来看，深外环高速的修建将对清林径片区生态环境造成重大影响。

　　张先生称，早在2014年深外环高速规划建设时，曾有多名市人大代表联名要求规划远离水库。

　　2014年初，市人大代表曾钦泉等称，深外环高速建成通车后，将有大量汽车经过，而敞开式的高架桥建筑方式对汽车尾气、粉尘等污染毫无阻拦作用，数量巨大的车辆流通带来的严重的粉尘、汽车尾气、铅等污染物将随风飘落水上，造成水库饮用水源污染。为更好地保护清林径水库水资源，造福后代，曾钦泉等代表建议，外环高速调整规划设计方案，改道尽量远离库区，改在水库北岸，因为此处地域广阔且未来无开发项目。如不能改道，建议采取全程地下隧道方式或全程封闭方式通过库区，将对水资源的影响降到最低范围。

　　“但当时提出的一些建议都未能采纳。”张先生表示，上个月小区业主了解到，深外环高速清林径路段的设计方案为：双向六车道，连接周边12条高速公路。“其中，离小区最近楼区不到20米，且还是半封闭的”。

　　走访“工地扬尘时时飘到小区”

　　获悉此事的片区居民纷纷向有关部门反映情况，但截至目前仍未收到任何回复。万科清林径小区三期，在小区一侧的围墙边上，一条穿越几座山包的公路已经初现雏形，上面停放着不少重型机械。

　　公路的位置紧邻小区西北侧，与小区33、34、35等楼栋的直线距离在50米左右。张先生介绍，早前公路施工时，动静很大，工地的扬尘时时飘到小区内，“之前都是山包和植被，现在都推掉了，对周边环境影响很大。”

　　张先生表示，修建高速路本是利民的好事，周边居民对规划也毫无异议，“外环高速接驳多条高速，对我们片区来说肯定是便利了，但是修建中还有修建后应尽量保护生态环境，避免扰民。”

　　上月底，张先生等一众业主代表向有关部门反映此情况时获悉，深外环高速东行方向封闭总长为280米，而西行方向不封闭。“也就是靠近水库那边不封闭，靠我们小区这边才封闭一部分，对清林径水库水质还有对我们的正常生活肯定影响很大。”

　　为此，小区业主联名希望，深外环高速清林径路段必须采取6车道全封闭通车，尾气处理后无害排放，并对该路段进行复绿，使之成为人工隧道。此外，相关部门还应对水库的保护问题给出详细方案，“水库是龙岗饮用水源地，如果处理不好导致水库污染了，将祸及深圳东部的所有人”。

　　回应深高速提高隔音设施标准将与业主充分沟通

　　深高速公司方面回复称，目前外环高速的前期工作已全部完成，主管部门已批复项目的施工许可，现已进入全面施工阶段。

　　回复称，万科清林径社区位于深外环高速K55+060～K55+200南侧，距离外环高速最近的为2栋25层和29层高层住宅，与外环高速路面边线距离最近为51米。为最大限度地减少高速建成后对小区居民的噪声影响，深高速方面提高了该段隔音设施标准，具体为：万科清林径小区与深外环高速平行范围为140米，考虑小区的声环境效果，该段声屏障设计长度已达到280米。

　　同时，回复称，同类项目中，隔音屏采用直立式高度一般为3-5米，封闭式高度一般为6-7米，为充分考虑项目全路段的隔音效果，已将该段隔音屏采用半幅全封闭的形式，并根据计算结果将隔音屏高度设计为11.7米，以起到充分隔音的效果，同时隔音材料采用了优质材料进行加厚加强处理。

　　回复表示，依据有关设计单位的计算与预测效果，声屏障建设完成后，能够满足万科清林径小区的声环境质量标准要求，达到2类环境功能区要求。

　　此外，针对小区业主的诉求，深高速公司已安排设计单位对该段设计方案涉及的业主相关诉求进行研究。同时，公司另行委托专业声屏障设计公司对该段的声屏障结构进行多方面的专项研究。

　　回复称，目前研究工作正在进行中，预计4月中旬向深高速方面提交研究成果，届时深高速公司方面将依据研究成果与街道及小区业主进行充分沟通，在技术可行及基建程序完善的前提下，确保所采用方案在该段的声环境效果达到最佳。

　　深圳外环高速公路

　　深圳外环高速公路，是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，也是深圳市“七横十三纵”高快速道路网重要“一横”，路线自西向东，西起沿江高速，与沿江、广深、南光等深圳所有纵向高速公路交叉衔接，东至盐坝高速，进而与珠三角高速公路形成联网，全长93.2公里，由深圳段75.8公里，东莞段17.4公里组成，双向6车道，深圳市北部环线高速公路。

　　外环高速将与多条现有高快速公路相交，为此，外环高速深圳段全线规划共设互通式立交22处，其中预留互通8处。外环深圳段全线共设桥梁52座，共设隧道8座，总长6660米。桥隧总长39618.9米，占深圳路线长度的比例为52.1%。