柴油车怎么驾驶 柴油车车主需知的用车经验(2)

作者: 林戽  2019-08-22 14:49 [查查吧]:www.chachaba.com

  在长期潜水的过程中,我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白,汽油机与柴油机不同,汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气 与燃料的供应量,使其始终维持在14.7:1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门=立马提速“,反应很快!而柴油机由于是压燃,而且无法调节空燃比, 只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升”,“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧,导致燃烧温度下降,黑烟增多,动力下降”的有害之举。

  虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日常性的发生”,这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担,喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。希望大家明白的道理是“SUV之类的乘用车与重卡不同”,除非是超载或在进行”越野豁车,刨泥坑“等超负荷工况外,发动机的工况基本上是处于”容易产生积碳的中低负荷工况“,不能够撒野的柴油 H6自然更是如此。因此H6的EGR开放的状态比较多,更不能够“猛踩地板油”。

  说到这里大家可以明白了吧?其实,我们普遍吐槽的” 发动机积碳“除了油品的原因外,更主要的原因是由于我们”用驾驶汽油车的油门操控习惯驾驶柴油车“,”用大脚油门或地板油驾驶柴油车“的错误驾驶习惯导致了“突然喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃烧>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环。

  正确驾驶柴油车辆的油门技巧是:

  1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。

  2、正确的按照车速使用正确的档位,勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800RPM”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴油机是扩散燃烧,燃烧速度不能够太快,过高的转数只会增加油耗和积碳。

  3、需要加速的时候,适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松 开>>再踩60%左右>>再松开,这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻踩”的加油循环来提升发动机的转数。

  4、当感觉到动力足够的时候,“升档”-再轻踩50%的油门保持转数,根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。

  绿静的扭矩是310Nm,这个扭矩输出是相当于3.5L自然吸气汽油机的扭矩输出的,如果大家能够正确的掌握油门技巧的话,其驾驶乐趣的非常爽的。而且掌握这个驾驶技巧,可以尽可能的避免不必要的燃料浪费和发动机积碳。即使不堵EGR,发动机的维护成本也会很低。记住口诀:杜绝大脚油!欢迎踩-松-踩!

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