10-15万小排量涡轮车型推荐 颜值高油耗低

　　曾经的80、90后已经成长起来，并有一大部分成为了当下社会的中坚力量，他们也有了消费汽车的能力，而对于这一代的人来说，他们更重视的是实际的用户体验及所谓的“价值感”，不光这点，还要符合预算，空间、操控、配置和用车成本等都要列入重点“考察项目”。今天特地精心挑选了4款热门车型，分别从它们的价格、动力、性能、油耗、空间等方面一一分析，看谁才是性价比之王。

　　● 上汽荣威-荣威360

　　官方指导售价：7.59~12.99万元

　　-荣威360的外观设计如何?

　　荣威和名爵两个品牌车型的定位以及主打的消费群体是有着明显区别的，这点从外观上就不难看出。以与荣威360同为紧凑型的MG GT为例，其车身线条就显得凌厉许多，前卫的设计元素也随处可见，而荣威360则更显沉稳大气。荣威360的设计主要能够吸引一些80后“新小家庭”，年轻又顾家，稳重并不乏时尚感，这就是荣威360设计的独到之处。

　　-荣威360的动力表现如何?

　　上汽荣威360用上了上汽与通用联合开发的全新动力系统，也就是NETBLUE“蓝芯”系列动力总成，采用1.4T+7速双离合变速器。从动力账面数据上看，荣威360的表现甚至要优于同级1.4T的合资品牌车型，就连有亲缘关系的科鲁兹、英朗在参数上也不及荣威360好看。

　　搭配在1.4T发动机上的是7速双离合变速器，该变速器使用了外置独立的TCU控制单元，能确保控制单元稳定运行，此外离合片采用特殊材料设计，耐热温度高达500°c，能更好地应对中国城市频繁起步的拥堵路况。上汽方面已经对该变速器进行了500万公里的全国道路测试，在可靠性方面更有保证。

　　-推荐理由一：安全配置丰富 车载互联系统智能

　　荣威360在安全配置方面却做得十分到位，如十位一体多功能SCS智能主动安全控制系统(涵盖VSC车身稳定控制、iTPMS间接式胎压监控、HSA坡道起步辅助以及HRC坡道溜车控制系统等)，加上高强度车身以及全车6个安全气囊，可全方位保障行车安全。

　　另外，荣威360还搭载了最新的inkaNet 4.0智能车载互联系统。inkaNet4.0网络智能行车系统采用iMX6双核处理器，处理速度较前代提升50%以上，特别让人惊喜的是，inkaNet4.0还支持苹果CarPlay，果粉们将无需再担心手机系统与车载系统不匹配的问题。只需将手机与车机互联，这块8寸大屏就能变成苹果手机的“第二块屏”，用户即可便捷享受手机系统的强大功能。该系统还具备MirrorLink互联、多媒体影音娱乐等多项功能，完全能满足“新小家庭”对车内娱乐的需求。

　　-推荐理由二：空间及舒适度都尚可

　　严格来说荣威360的定位是A+级轿车，在空间方面它与合资的对手科鲁兹、英朗及明锐相当，而且值得一提的是其座椅质地柔软，明显是家用风格取向的，舒适度不赖。

　　● 上汽通用雪佛兰-科鲁兹

　　官方指导售价：10.99~16.99万元

　　-雪佛兰科鲁兹的外观设计如何?

　　新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，经典款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。

　　-雪佛兰科鲁兹的动力表现如何?

　　与荣威360一样，新科鲁兹也有两套动力总成供应，其中1.5L的车型家用很合适，足够安逸舒适，而1.4T车型则能带来不错的加速体验，运动实力不俗。1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，与7速双离合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走时的顿挫表现得微乎其微。

　　-推荐理由一：科技配置丰富

　　相较起老款车型新科鲁兹的配置升级可真不是一星半点，其中最具特色的该属这套MyLink2.0只能车载系统。这套系统配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。

　　MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。

　　-推荐理由二：空间并非软肋

　　即便新科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。