2019新能源补贴新政出台 技术提升成硬性要求

　　新能源汽车有国家的补贴政策，在政策的驱动下，越来越多的企业投身新能源。2019年3月，让众多车企业关注的新能源补贴政策出炉，进一步提高了补贴的要求。现在我们呢一起来了解下!

　　一、2019新能源补贴新政出炉

　　1.续航里程的国补门槛进一步提升

　　从之前的续航150km上涨至250km，上限依然是400km。而处在250km到399公里之间的车型，补贴额度为1.8万元，超过400公里的长续航车型，补贴上限也被卡在了2.5万元，不会有更多的补贴。例如蔚来ES8、前途K50等车型在2018年时的国补为4.5万元，在2019年将降至2.3万元。

2019新能源补贴新政出炉（图片来源：摄图网）

　　2.补贴的整体计算架构几乎没有变化

　　纯电车型依然以续航里程作为参照标准，并新增两档分类：能量密度系数+电耗系数的方式。但度电补贴上限进行了更严苛的要求，由2018年的1200元/kWh下降至1000元/kWh。此外，插混车型变更为统一享受一万元国家补贴。

　　3.新增杜绝“骗补”方法

　　在续航和带电量里，还新增了选取最低值的优化算法，其目的是为了杜绝“骗补”的情况出现。此外，根据新政，不同车型中，电池能量密度125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

　　4. 取消地方补贴

　　这点信息对于依赖地方补贴的车型算是一项较大打击，新政策固定取消地方补贴，变更为补贴充电、加氢设施，如果地方政府依然继续补贴的话将会从国家补贴里扣除相应部分。

　　5.3月26日起正式实施

　　该补贴新政从2019年3月26日起正式实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期内满足2018年补贴技术要求、但不满足2019年要求的车型，按2018年补贴标准的10%补贴;满足2019年补贴技术要求的车型，按2018年补贴政策金额60%补贴。

　　6.续航不足250KM的车型出局

　　从续航里程说起，一些新能源发展初期涌现的大批续航里程较低，甚至不足250公里的车型，将会被彻底踢出补贴范围。

　　7、续航300KM-399KM降幅最大

　　续航250KM-300KM的车型补贴降幅最小，为47%，处在中间位置。300KM-399KM的续航里程区间的车型，补贴会有十分明显的降幅，达到了60%。

　　8、动力电池系统的能量密度开始设限

　　进一步严格的动力电池系统的能量密度也成为很多车型的门槛。例如刚上的大众宝来·纯电，其采用的宁德时代的电池能量密度为121Wh/kg，没有满足125Wh/kg的最低要求，直接就被新政排除在外。而同样作为新车的吉利几何A低配车型的能量密度为142.07Wh/kg，续航里程为410KM，则能享受到0.9倍，2.25万元的补贴。

　　以上就是2019新能源补贴新政出炉 技术提升成硬性要求的内容，希望对你有所帮助!

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